5月23日，笔者受邀来到“淮左名都”——扬州，专程参加东风日产启辰大V DD-i超混动（以下简称为：大V超混动）的全国媒体试驾活动。在从扬州至密州、接近500公里的“亲密接触”后，这款新车的“神秘面纱”也被一一揭开。
在外观方面，大V超混动的整体设计与燃油版车型大致相同，新增的全新“不焦绿”配色与内饰的清爽绿质感出众。此外，它还增加了主动开闭的前进气格栅，进一步提升了能耗表现。
在笔者看来，新车的设计取向偏向运动、时尚，也非常符合当下年轻用户的审美需求。
进入车内可以看到，大V超混动的视觉效果异常简洁，由液晶仪表与中控组成的双联屏可控制车辆大多数功能；同时，我们亦可通过启辰V-Link智联系统中的语音交互方式，对其下发控车指令。
考虑到使用便利性，新车还保留了用于空调功能调节的物理按键；同时，小巧的电子换挡机构不仅质感出众，也让车内的储物空间更为丰富。
值得点赞的是，大V超混动取消了一键启动开关，车主上车即上电，驾驶过程更加丝滑、顺畅。此外，我们还可通过智能手机虚拟钥匙唤醒车辆，主动式进气格栅、贯穿式前灯和迎宾声效会同步开启，仪式感直接拉满。
凭借1917mm之同级最大车宽，新车的内部空间表现喜人。其后排即使满座，也不会感觉局促；同时，“零重力”座椅的加入又带来了优秀的乘坐舒适性。
让人印象深刻的，还有大V超混动的后备厢。其容积达605L，放倒后排座椅更可拓展至1520L——即使全家出游，也能轻松放下各种行李。可以说，新车在实用性与舒适性方面已达到同级竞品领先之列。
本次试驾活动之所以选择在杭州、苏州、扬州、徐州、密州五地展开，主要是因为大V超混动拥有1132km之综合续航里程，可轻松告别“里程焦虑”。据了解，该车坚持“多用电，少用油，纯电优先，高效用油”的能耗策略，可轻松应对各种路况。
凭借18.4kWh之电池容量，大V超混动的纯电续航里程也达到了110km。在城市道路中，我们几乎全程都采用纯电方式行驶，新车的动力响应迅速，变道、超车行云流水。
进入高速路段后，发动机又会选择最佳工作区间适时介入——在提升动力的同时，也保障了低能耗。厂方表示，大V超混动搭载的1.5T十佳发动机拥有3大核心技术包与15项关键技术，其最大功率为 120kW、最大扭矩达230N·m。
正是因为如此，该车在高速路段的动力表现同样强劲。有了电机与发动机的共同助力，稍不注意就会达到120km/h限速。
值得一提的是，大V超混动的整套混动系统非常智能。在你几乎感觉不到任何工作痕迹时，它就能选择最佳时机进行动力切换。
比如，若需要急加速时，只要驾驶者深踩油门，发动机就会适时介入、补足动力；在正常行驶过程中，发动机也会对电池进行补电，其整体使用感受让人印象深刻。
在悬架方面，新车采用了日产5连杆后悬挂高性能底盘，再配合全框式副车架和运动风格底盘调校，让它能轻松俘获年轻用户的喜爱。
此外，大V超混动还配备了Auto.E可调节单踏板系统，仅通过加速踏板就能控制车辆。虽然初次使用的感觉可能会比较陌生，但在你习惯之后，这一功能的实用性还是不错的。
【车动力说】凭借在城市行驶场景中“短途用电、长途用油”的特质，插电式混动车型正越来越受关注——显而易见，东风日产启辰大V DD-i超混动正是瞄准了该细分市场而来。
作为品牌在新能源车领域的最新力作，这款能上“绿牌”、城市0油耗的重磅产品绝对值得期待。按照目前计划，新车将于今年7月正式上市——对它感兴趣的朋友，不妨静候佳音。
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