文：懂车帝原创 邢秋鸿
[懂车帝原创 行业] 5月29日，比亚迪答投资者提问时，回应近期有关油箱的争议。比亚迪表示：常压油箱可以实现蒸发排放达标。
前不久，长城举报比亚迪部分车型采用常压油箱，涉嫌污染物排放不达标。
长城举报比亚迪部分车型采用常压油箱
比亚迪回应称：比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机和车轮的解耦（脱开连接），在EV模式下发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以进行自由脱附（抽走碳罐内油汽）。加上多控制单元的协同策略，以及对碳罐特性的深入研究，比亚迪自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。
随后，网传比亚迪相关车油箱有两种配置，分别为低压油箱和高压油箱。对此，比亚迪表示：有常压油箱技术解决方案，也有高压油箱技术解决方案。在应用上，国内和国外都一样，常压油箱和高压油箱都有采用，都符合当地蒸发排放法规标准。
比亚迪表示：有常压油箱技术解决方案，也有高压油箱技术解决方案
“少数国家和地区的技术标准与中国有所不同，主要原因是他们的PHEV主流是P2架构，基于燃油车平台开发，不能实现发动机和车轮解耦（脱开连接），在EV模式下不能随时启动发动机，燃油蒸汽不能进行自由脱附（抽走碳罐内油汽），只能采用高压油箱。据了解，他们也在参考中国的PHEV技术架构，未来极有可能参照中国标准，向技术多元化方向发展。”
同时比亚迪称：为了进一步推动PHEV的发展，比亚迪愿意向所有的汽车同行，免费分享我们核心技术的控制策略和原理，以及专利成果，同时接受行业专家的分析与研讨。
事件回顾
5月25日，长城汽车官方公众号发布一则《声明》称，2023年4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i（产品型号：BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（产品型号：BYD6470ST6HEV2）采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
长城汽车举报比亚迪两款车型涉嫌整车蒸发污染物排放不达标
随后，比亚迪回应长城举报称，我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为！并保留法务诉讼的权力！
比亚迪声明
比亚迪回应称：经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心（天津）按长城的要求进行了相关项目的检测。
“测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。鉴于以上，我们认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据！ 我们的产品及相关检测符合国家标准，在国家杈威机构通过认证。 我们欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。”
值得注意的是，在5月25日当天，包括比亚迪品牌及公关处总经理李云飞、比亚迪品牌及公关处副总经理杜国忠、腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江在内的多位高管均在社交平台发声。
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