导读：小鹏汽车属于中高端档次电动汽车品牌。2014年，夏珩、何涛、杨春雷在广州联合成立小鹏汽车，何小鹏是早期核心投资人。
今天和大家聊聊国内新兴的互联网电动车——小鹏汽车。小鹏汽车作为新势力造车的领头羊之一，从出生的那一天起就一直充满争议，一方面是由于汽车行业这个如此庞大的实体制造业，具备供应链长、资本门槛高、技术壁垒多、消费者品牌意识强等特点；另一方面是由于中国的汽车市场和互联网市场，发展的还不够先进、成熟，很多人都对其抱着一种观望态度。
正如革命一样，我们经历了蒸汽时代、电气时代、科技时代，汽车行业的道路也会一直奔流不息，互联网科技已成星星之火之势，成为世界车企版图上那条奔涌不息的河流。
Part 1发家史
小鹏汽车于2014年中成立于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起。团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。其品牌定位专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车的研发，第一款量产车的目标是一辆时尚、跨界的电动SUV。
2016年9月13日，小鹏汽车正式发布了首款车型——小鹏汽车BETA版，其定位为一款纯电动SUV。
小鹏Beta
2018年1月，小鹏汽车交付了39辆新车，并成为首家进入乘联会新能源车销量榜的互联网造车企业。1月10日，小鹏汽车G3车型在美国CES国际电子消费展上全球首发。
小鹏G3
2020年4月27日，小鹏汽车宣布P7正式上市，并公布新车售价。
小鹏P7
2020年8月27日晚间，小鹏汽车正式登陆纽交所，以“XPEV”为股票代码，以超出原发行区间的15美元价格登陆美股市场。公司计划筹集资金约15亿美元，估值达到108亿美元。
回顾小鹏汽车短短七年的企业发家史，能达到如今的高度，不仅得益于当前的市场环境，更是由于其具有强大的产品力，才能在新能源赛场上拥有一定的话语权。
Part 2车型介绍
小鹏汽车的市场定位主打中端新能源纯电动车，市场上目前量产的有两种车型，一款是SUV车型小鹏G3，价格区间在14.68-19.98万之间；另一款是轿跑车型小鹏P7，价格区间在22.99-40.992万之间。小鹏主打“自动驾驶”特点，在“自动泊车”上加入摄像头识别，做到了行业第一。
小鹏G3
小鹏P7
G3从上市以来就让大家看到了智能汽车的未来感。G3拥有优秀的高速ACC自适应巡航、遥控泊车系统以及智能的人机交互系统，智能化实力出众。作为最早上市销售的汽车车型，小鹏G3在《2020新能源汽车消费者满意度调研报告》中的紧凑型SUV满意度排行榜位居第一。在20万元以下的市场，小鹏G3就是毫无争议的基础款。
小鹏G3
P7更是优秀，搭载了最新的NGP（自动导航辅助驾驶）技术，可以说是目前国内乃至世界新能源车的顶级水平，不管是续航里程还是智能化水平都在国内乃至全球处于领先地位。我们来看一下P7的行驶性能。
小鹏P7
- P7可以始终在路中间行驶，不需要司机动方向盘。
- 根据高精地图的信息，P7能够自动匹配当前限速，绝对不超速。
- 遇到慢车时，它能自动变道超车。
- 如果不能超车就会控制速度，自动跟车。
- 如果开启导航，它会自己选择路口，拐进相应的高速匝道。
- 遇到紧急情况的时候，会自动刹车。
- 结合小鹏P7的驾驶技术体验来看，至少在中国，小鹏NGP在高速公路上的体验已经碾压了特斯拉，是国产汽车向可量产自动驾驶迈出的坚实一步。
Part 3市场行情
令人遗憾的是，小鹏汽车虽然在产品力上很有优势，然而它的市场行情反馈上却不尽人意。
首先，小鹏电动车的品牌名字给人感觉就显得不够专业与前卫，甚至于——土。有一种像是老板拍个脑瓜子就取出来的名，类似于张记牛肉面、小鹏锅盔的感觉，市场公关形象太接地气了，难以与汽车制造、高科技联系起来。对比蔚来，同样是新兴互联网汽车，这个名字就给人一种很专业靠谱的感觉。
小鹏G3
消费者在听到小鹏电动车这个名字时，很多人的第一反应都是“两轮还是三轮的？”普通人在选车的时候第一轮就将它pass掉了。品牌logo，名称的影响力很大程度上能影响企业能否走的更高更远，登上国际大舞台。对于目前走在汽车发展前沿的新能源汽车，品牌形象上应贴上科技标签，树立自身高大形象，才能吸引来更多的消费者。
小鹏P7
此外，还有一个重要的原因是因为小鹏汽车的车型比较少，目前为止就只有小鹏P7和小鹏G3，这两款车型加起来的交付量和整个汽车市场来比那就简直太小了，所以在现实中较少见到也是常见的，毕竟市场不是一下子就有的，需要一点点拓展，而小鹏汽车作为造车新势力，他的征途才刚刚开始。
最后小编和大家谈谈自己对小鹏汽车这个品牌的看法。小鹏汽车作为国内发展前端的新能源汽车，主打自动驾驶和智能操作系统。很多人在接受新事物的时候都会抱着质疑的态度。我们应该如何面对自动驾驶？很多人认为自动驾驶始终不如人为驾驶可靠，马斯克说自动驾驶做到99%的安全性很容易，要做到99.9999%就很难，高精地图和激光雷达能做到99%，但只有视觉方案才能做到99.9999%，因为总是有许多难以预料的事发生在我们行驶的道路上。如突然维修的道路，不守规则的行人和车辆。而许多人对自动驾驶的理解或许有点片面，以为有了自动驾驶就什么都不用管了。其实，自动驾驶的真正作用应该是把驾驶员从重复单调但又耗费精力的驾驶动作中解放出来，更加专注于对周围环境和交通状况的预判，因为人类的长处在于创造性，在于活跃的思维，而不是重复劳动。
小鹏P7
所以，自动驾驶并不是让驾驶员不管事，而是赋予驾驶员更高维度的决策，让驾驶员更专注路面信息和预判。
请问车的本质是什么？是品牌、内饰还是续航？我想通通都不是，车的本质是把人和物从A点运送到B点，那么只要有技术能够改变这个过程，它都值得被推广。人类从来没有一蹴而就的技术，都是不断迭代发展的。新能源车在当下这十年正是个开端，但在可预见的未来将是大放光芒。小鹏汽车的软件开发能力和设计能力上的提升大家是有目共睹的，从产品能感受到这个企业是在踏踏实实做产品，以提升客户感受为努力方向的企业。作为新能源汽车的top，小鹏汽车——未来可期。
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