日前，日产正式发布2023款GT-R美版车型。该车推出Premium和Nismo两个车款，官方指导价分别为113540美元和210740美元，约合人民币分别为82万元和153万元。与2021款相比，2023款美版日产GT-R两个车款价格均小幅上涨200美元。
去年9月，日产在日本市场正式发布新款GT-R车型，该车也是本代日产GT-R的第三次大改款，而本次得到更新的美版日产GT-R可视为去年日版GT-R首发后的同步改款。不过与日版车型有所不同，美版车型并未获得在日本发售的新款GT-R T-spec系列特别版本，以及致敬GT-R R34的午夜紫和千年玉两款车漆。
从外观来看，新款美版GT-R依旧延续本代GT-R的主要造型特征，并换装全新日产品牌车标。同时，在Nismo车型上还配备有碳纤维车身套件、Brembo碳陶瓷制动盘、烧蓝效果排气尾管和不同于Premium车型的悬架调校。
动力方面，新款美版GT-R Premium车型搭载3.8升双涡轮增压V6发动机，最大功率573马力，峰值扭矩633牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱，并配备四轮驱动系统。有所不同的是，新款美版GT-R Nismo车型搭载的3.8升V6发动机换装来自日产GT-R GT3赛车的涡轮增压器，最大功率达到608马力，峰值扭矩为652牛·米。
代际关系/竞争对手/市场环境：
历代日产GT-R发布时间及内部代号
从1969年至1974年，以及1989年至2002年期间，日产生产了高性能版Skyline系列车型，被称为Nissan Skyline GT-R，并发展为日产品牌标志性车型。该系列无论在民用市场还是专业赛事上均为日产赢得了声誉。
日产GT-R与保时捷911
为了继承“Nissan Skyline GT-R”衣钵，日产在2007东京车展正式发布了全新GT-R量产车型，并且根据历代车型底盘号顺序使用“R35”为新一代GT-R代号。随后，日产GT-R在潮湿条件下，于德国纽博格林北环赛道取得了7分38秒的圈速，击败了当时的保时捷911 Turbo车型，这也让日产GT-R“一战成名”。
2020款 GT-R50 by Italdesign
2020款 GT-R50 by Italdesign
截至目前，本代GT-R已推出15年时间，并分别在2011年和2017年进行了两次大改款，当然这期间也穿插有几次年度改款，去年在日本发布的新款车型属于本代GT-R的第三次大改款，并很有可能是本代GT-R的最后一次更新。有消息称，代号为R36的新一代GT-R车型已被提上研发日程，其动力系统很有可能实现电气化。
日产GT-R、保时捷911、梅赛德斯-AMG GT
此前，本代日产GT-R也被引入国内市场，不过目前已处于停售状态。以2017款车型为例，该车当时在国内售价区间在162.80万-172.80万元。根据该售价区间来看，消费者可以选择的车型还包括保时捷911、梅赛德斯-AMG GT以及迈凯伦GT等车型。
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