为什么近些年“电动”车有着替代“燃油”车的趋势，主要是因为有着电池技术的进步，让人们看到了，“电动”车也有着无限的可能，可以打破传统铅酸电池的耐用性差、续航差、充电慢等“瓶颈”。
让人们看到的希望的，其实就是锂电池的出现，在上个世纪90年代被商用之后，几十年以后，锂电池发展成多个类型，包括了三元锂、锰酸锂、磷酸铁锂、钛酸锂等多个不同材质的锂电池，不断的挑战新的续航、耐用度的记录。
如今，锂电池被广泛地应用在手机、电脑、电动汽车等多个领域的产品中，但作为交通工具的两轮电动车，依旧还是以150年前就有了铅酸电池为主，那么，是原因导致，电动车用锂电池续航更长、续航更高，为啥做不到全面替代铅酸电池？为啥电动车还是更爱用铅酸电池？如果您有兴趣了解，可以继续往下看，小行家让您通过一文了解明白。
锂电池比铅酸电池好在哪？
作为电动车的从业者，首先我要表现，锂电池确实在很多方面是优于铅酸电池，尤其是在作为交通工具，最为看重的几个方面，包括；
续航：作为交通工具，续航能力是非常重要的指标，而锂电池的出现，是对于“电动”车的一个突破，它可以储存能多的电量提供能高的续航。
质量：这个质量不是代表品质，而是指重量，锂电池有着体小质轻的优势，相比笨重的铅酸电池，也是它的核心优势之一。
能量密度：电池重量能量密度=电池容量×放电平台/重量，电池体积能量密度=电池容量×放电平台/体积，电量密度越大，同等体积、重量能够存储的电能就会越多，而一些高能量密度的锂电池，可以达到460-600Wh/kg，即便是比较普通的电池，能量密度也可以达到110WH/KG，也铅酸电池的能量密度仅为30WH/KG。
寿命：电池是电动车中成本比较高的零部件，电池寿命也是影响选择电池的一个参考因素，而锂电池的寿命明显会高于铅酸电池，从循环充放电次数来看，高端锂电池的充放电次数可以达到2000次，普通的锂电池也有1000次左右，而铅酸电池，好的也只不过在500次，普通的铅酸电池只有300次，从理论上看，锂电池的寿命是铅酸电池的3倍。
为啥电动车还是更爱用铅酸电池
那么，结合了锂电池的优势，可以看到，其实锂电池似乎和电动车更搭配，这样下来，电动车的耐用性会更长，续航会更高，这不也都是车主所期望的吗？但为什么事实并没有如此，反而现在电动车搭载的电池，还是以铅酸电池为主，明明锂电比铅酸电池更好，为啥电动车还是更爱用铅酸电池？小行家作为行内人，我认为主要是3点原因；
第1点：价格关系，这是铅酸电池能够长期稳居市占率第一的主要原因，相比电动汽车，第一是车辆需要锂电池，铅酸电池根本无法使用，第二是能购买汽车的消费者，不会在意多出的电池差价，当然会想要搭载更好的电池，但两轮电动车却不同。
一直以来，两轮电动车都是中低收入群体主要的交通工具，虽然现在高端的两轮电动车也越来越多，但它们的出现只是丰富两轮电动车，一时之间改变不了，使用电动车的消费者，大部分还是很在意价格，尽量选择便宜的代步工具，而厂商为了节约成本，搭载便宜的铅酸电池自然是首选，因此，市场需求需要铅酸电池，电动车才会更青睐搭载铅酸电池。
第2点：安全性的问题，上面只提到了锂电池的优点，但铅酸电池既然缺点一大堆，锂电池其实也不是那么“完美”，目前，锂电池存在自燃风险，尤其是三元锂电池，这一点也是客观事实。
锂电池由于内部的结构和铅酸电池不同，材料也有很大差异化，它不像铅酸电池，不具备自燃的可能性，而锂电池内部的结构和材料，让它具备了这样的可能性，因此，随着锂电池的应用广泛，我们听到的电动车自燃的案例也在增多，对于一些不用追求高续航的电动车，自然不会想要搭载锂电池，而很多厂商也了解这一点，在一些中高端电动车，宁愿搭载石墨烯电池或黑金电池，也不搭载续航更好、耐用性更好的锂电池。
第3点：实用性的问题，锂电池由于有着会自燃的特性，就让它的实用性有了影响，锂电池不能在高温下充电，因为高温的环境，加上锂电池如果因为有碰撞、老化、质量等原因，会发生燃烧的情况。
除了车主都知道高温对于锂电池的影响，锂电池在低温下充电，同样会存在这样的问题，理论上，锂电池是不能在0℃以下的环境充电，否则会导致锂电池内部出现负极析锂，加速金属锂沉积、穿刺隔膜，同样具有爆燃的风险。
以上就是锂电池存在的问题，它虽然优点有很多，但做不到全面替代铅酸电池的原因，而曾经有一段时间，锂电池替代铅酸电池已经是趋势，尤其是新国标实施之后，很多厂家都开始为电动车搭载锂电池。
但近2年，随着雅迪、爱玛、台铃开辟了其他的途径，力推续航、耐用性比铅酸电池更好地升级版电池，有的叫做黑金电池，有的叫做石墨烯电池，所以，从短时间来看，锂电池在两轮电动车的应用上，全面替代铅酸电池，似乎不太可能。
那么，您觉得锂电池会替代铅酸电池吗？您更喜欢哪种电池？
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