今天我们试驾的是新沃尔沃S60的B5高功率版本，由一台2.0T高功率涡轮增压发动机+48V组成的混动系统，最大功率为250马力，峰值扭矩350牛米，匹配8挡自动变速箱。该发动机并不是之前的T5简单配个48V电机，这台发动机的燃烧室以及配气机构和热管理机构都有了很大的变化，所以，这台发动机是一台全新研发的产品。48V混动系统的作用还是挺大的，它可以改善自动启停功能使用时发动机的抖动，很多朋友不太喜欢这个功能，但在新S60上，它的表现绝对会让你满意。
并且，48V混动系统在起步阶段也会有很大的帮助，会让驾驶变得更轻松更顺畅，对于燃油经济性也会有一定的贡献。
新款车型相比老款最直观的改变就是起步更轻快更顺畅了，这也是48V混动系统加入之后最为直观的改变。油门和动力间的响应很快，变速箱也很能理解驾驶员的意图，日常驾驶的情况之下，变速箱基本没啥存在感，平顺性也变得无可挑剔。
至于动力性能方面，该车拥有250马力，百公里加速的成绩在6.8秒左右，日常驾驶有点动力过剩了，基本没踩几脚，就会发现时速很轻松的过了80码。变速箱拥有4种驾驶模式（舒适 经济 运动 自定义），平时建议使用舒适模式就可以了，偶尔想疯一把的时候，切换到运动模式，你会发现这位“北欧绅士”的脾气也不小，暴躁的动力踩起来很上瘾，原来运动性能才是该车的主打。但平时舒适的驾驶模式也是它不可缺少的属性，这台车是一台既能满足舒适的家庭属性，又能满足运动追求的性能车。
新沃尔沃S60采用了前双叉臂后多连杆悬架的结构，并且，后悬使用了复合材料制成的叶片弹簧代替传统螺旋弹簧。进一步减轻了重量有效提升行车质感。在转弯过程中，S60的悬架表现出了很好的韧性，一般情况下的激烈操作，S60的表现都游刃有余，很难感知到它的极限在哪，悬架被挤压之后回弹很快，整个过程一气呵成，姿态也颇为优雅。
原版引入未加长的S60绝对是它的一大优势，加长之后的车型会破坏很多原有的数据标定，对于安全性会有很大的影响。加长之后的车型在操控上也会大大折扣。专门为国内道路环境量身定制的HRS液压减震系统，也让悬架行程回弹阻力变得更加智能化，在保证了极好的操控支撑性之外，悬架对于大小颠簸的过滤也非常的彻底，它也能很好的保证行车舒适性。
转向手感是评价一台车是否好开的重要标准之一，该车配备的EPAS电动助力转向系统，它可以实现随车速而改变转向手感，简单来说就是低速时能够更加轻盈，高速时变得更加沉稳。这种助力变化给人很有好感，车头指向也非常精准。
北欧极简主义设计一直是沃尔沃的特点，但如何在极简主义设计之下，营造出高贵的血统，这确实一点都不简单。新S60给人的感觉就像是一位冷艳绅士，在保证优雅感的同时，它又突出了年轻运动的味道。相比豪华版车型，运动版本更对年轻朋友的胃口。
雷神之锤大灯已经是沃尔沃品牌车型的标志，这次在S60上还做了开眼角的处理，运动版本车型是点阵式格栅，豪华版车型则是直瀑式，前包围样式也会有所不同。这台新S60独特的优雅气质，真的体现出与众不同。
北欧风主要体现在极简主义上，这种设计不仅是体现在宜家家居上，在沃尔沃的车内也有很好的展现。整个中控为非对称式设计，驾驶位也能很好的操控车内各种功能，材质用料摸上去也很有档次，车内也没有任何气味。沃尔沃在材质用料上的追求已经达到极致，并且，沃尔沃的车型你也可以选择低配，关系到安全性的配置，比如气囊数量，主动安全性配置它都是全系标配，可以看出沃尔沃对于安全方面的重视。
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