新款的伊兰特，我们收的并不多，我也是第一次开，所以就好好体验了两天，给大家总结总结这款车的产品力。毕竟，这台只有5千公里的次顶配，9.58万的售价，比目前11万多的落地价，省了小2万，性价比非常好。
整个底盘都没沾到什么泥，非常干净。看过这篇帖子，喜欢的话，可以直接当“新车”入手了。
我个人觉得，这款车最大的亮点是颜值。无论是内饰还是外观，都是十万出头紧凑车里一流的了。
外观犀利，线条很多，尤其是车侧面的两条，颇有蓄势待发的感觉 。配上坏小子一样的前脸，还有贯穿式的尾灯，还蛮有科技感的。
内饰的话，一个大连屏，串起了仪表盘和中控大屏，整个内饰也都向驾驶员倾斜。
空调也是一体隐藏式的，加上仪表盘和中控系统的UI做得也不错，不但有科技感而且和外观蛮搭的。
液晶屏显示挡位，算是点睛之笔了。
第二大亮点是：可以单独车道保持的辅助驾驶。无论是特斯拉，还是小鹏，甚至是沃尔沃的领航辅助，要开启深度介入的车道保持，那必然是和带自动跟车的自适应巡航搭配使用的。车道保持单独开启，车速用油门自己控制，我还是头一回见。（注意是车道保持，不是车道偏离提醒）
实际体验，还真好用。识别率比较高，能分担不少驾驶疲惫感，晚上也能开启，就很棒。我是蛮愿意经常开着它的。
稍有遗憾的是，并没有自动跟车的自适应巡航功能，只有普通的定速巡航。但是，这个价位的车子，咱也不能要求太多。
空间方面也不错，我185，前排我开，后排腿部还有三指。
配置方面也不错。无线充电，可以放下最大的苹果手机——PRO MAX。无钥匙进入靠近车子，后视镜还会自己打开。自动空调、自动大灯、座椅加热、空气净化等常用舒适配置也都有。
甚至还有蓝牙钥匙（右上），这种相对高阶的功能。
动力总成也是非常成熟的1.5自吸配CVT，日常代步动力是够用了。优势在于可靠性比较好，后期使用比较省心，开起来也足够安静。入手后相当长的时间，也就换个三滤和机油就行，养护成本也不高。如果换机油机滤，机油即便用力魔的，按照上海站的价格，762也能搞定。小一点的修理厂，会更加便宜。
做个总结吧。无论从颜值和实用性，还是辅助驾驶舒心，后期养护省心的角度来看，新款伊兰特都是非常不错的选择。如果新车11万多落地还差点意思，那么这个省小2万的准新车，就蛮够意思了。最后，带大家看看这台车子的成色吧。
漆面状态非常好。
车轮也只有左前有一点儿磕伤，几乎可以忽略。
打孔真皮的座椅像新的。
方向盘的手感也像新的。
启动键还贴着膜。
脚底也是带垫使用。
尾箱同样如此。
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