面对一个陌生的目的地，如何着手规划行程？
【此乃方法论部分，我始终坚信“授人以鱼不如授人以渔”，希望你能耐心读下去，也欢迎探讨。】
计划一次出行通常会经历三个阶段：激发、研究和购买。在决定去哪儿玩这个阶段，灵感可能来自一篇游记、一张照片、一部电影、一份安利……以我为例，我选择秘鲁的原因是想坐着河轮游亚马逊。
学会“读书”
但到了“研究”阶段，我并不建议你从“遍览游记”开始。为什么？因为信息太零散。也许你看的每一篇游记里，都有对你有用的信息，但要多少篇才能拼凑起一幅完整的画面？——效率太低，尤其当你面对的是一个陌生目的地，比如秘鲁之于我。
所以，我制定行程的第一步，是阅读旅行指南出版物：《Lonely Planet》和《穷游锦囊》。这些经由专业编辑编纂出版的阅读物，既系统又结构化，是像我这样以前对秘鲁知之甚少的人开启旅程的敲门砖，最快掌握秘鲁概况，从而决定路线怎么走的诀窍莫过于此。
LP和穷游各有千秋。LP大而全，缺点则是面面俱到导致有时很难抓住重点；而穷游正好相反，短小精悍浓缩了常规景点的精华，但对秘鲁的全景介绍不如LP，读完我还是无法对秘鲁产生一个丰满的认知。所以最好就是两者结合起来看啦。
我自己的做法是先看LP，大致确定了想要去哪几个地区之后，再结合穷游规划详细的行程。那么，厚厚一本LP该怎么读？当然不会是从头到尾通读一遍啦。观察书的切口就知道，这本书一共由三个部分组成，前面红色的是秘鲁旅游概况，中间一大部分天蓝色的是分地区介绍，最后深蓝色和灰色的则是秘鲁的国家概况和旅行须知（交通、卫生、常用西语等）。
秘鲁
不要被LP的大部头吓倒，记住现阶段的目的是“初筛”，所以重点一是看地图，二是看地区速写，而这两块内容都在第一部分。不知道其他人是怎样的，但我只有在把一个地名落实到地图上之后，才算真正认识了它，所以我读LP的时候，永远会在地图页夹一个书签，随时查阅。
秘鲁
“地区速写”板块是LP全书主体分地区介绍的总领，而这薄薄的三页纸上对于每个地区的看点总结，以及下面所示的页码（分地区介绍的起始页，有该地区介绍和最佳旅行时节建议），就是我挑选目的地的最主要依据。
秘鲁
秘鲁
我们是在国庆期间出行，也就是秘鲁的早春。沿海地区并非最佳旅行季节，所以舍弃。库斯科/马丘比丘是必去的，那么阿雷基帕等其它同样主打殖民地风情、古文化遗迹和徒步旅行的安第斯山区，也舍弃了，因为我还想挤出一点时间，去的的喀喀湖。于是我们此次秘鲁行，就框定了利马、伊基多斯、库斯科、普诺四个地区。
秘鲁
适时“放手”
除了亚马逊河轮船期5天4晚是固定的之外，其它几个地区各住几天，每天怎么安排？我决定偷个懒——花钱买服务，花钱买省心。就像我在斯里兰卡游记（戳这里）中写到的那样，越是去不发达的地区旅行，越是要依靠当地优质的地接服务，安全可靠是一方面，舒适省心是另一方面——我可以接受旅途中没有惊喜，但我希望尽量避免遭遇惊吓。
我对Belmond集团早有耳闻，此次秘鲁行除了亚马逊河轮之外，Belmond在库斯科的酒店，以及往返马丘比丘的奢华列车Hiram Bingham也在计划中。某日浏览其官网，发现他们不光经营酒店/列车，也提供定制游服务，那正好，我就把库斯科-普诺这段行程交给他们了。来来回回十几封邮件，我的需求改来又改去，他们始终相当配合，只需要对接一个人，就把境内机票、景点门票、当地用车都解决了，省了许多精力和时间。
秘鲁
（https://www.belmond.com/itineraries/south-america）
其实最开始，我只是想让Belmond安排库斯科和马丘比丘的行程，因为去普诺Lake Titicaca，我另有看中的酒店Titilaka。不料预订的时候发现在我想住的日期酒店官网竟然显示满房……我差一点就想为此调整行程为利马直飞普诺，然后再回库斯科，甚至已经给Belmond写邮件表达了这样的想法。结果Belmond回复我说还是先去库斯科再去普诺比较科学，而且他们已经帮我向Titilaka在我想要入住的日期hold了房间。完美！善于“借力”，这也是我在多次旅行经历之后总结出的经验之一。
7000字的干货来了——行前准备【机票】
关于机票，我真是没什么大招可以分享的，不仅没有抢到任何特价、Bug价，还买在了高位……我非常阿Q地将此归结为“节假日出行”。
国际机票
上海与利马之间没有直达航班，通常需要在北美洲（加拿大、美国、墨西哥）或欧洲（法国、荷兰、西班牙）转机。在北美转好处是耗时短，但加拿大、美国都需要过境签（在墨西哥转的话，如果不出机场且停留时间在24小时之内就不用过境签）；在申根区转好处是不需要过境签（前提是不出机场且停留时间不超限制，如果行李不是直挂，还要入境取行李重新托运的，就必须办签证了），但耗时长。
以下航班组合筛选条件为：1. 同一航空公司的联程航班；2. 只转机一次。
综合考虑总耗时，以及抵达/离开利马的时间，我觉得最合理的就是美国航空的航班。抵达利马是清晨，既不浪费时间，又相对安全（毕竟人生地不熟，白天抵达比半夜抵达好吧），而离开利马则是半夜，相当于一整个白天还是可以充分利用的。恰好，我买的时候也是美国航空最便宜（好像通常在美国转都比较便宜），于是就这么愉快地下了订单。
虽然我这里只是以上海出发作比较，但其实从中国其他城市飞利马也可以参考，毕竟从中转地到利马的航班差不多也就是这几趟了。而如果不追求往返都是同一家航空公司的话，我觉得回程达美航空、美联航、加拿大航空、法航、荷兰皇家航空也都不错。
境内机票
经营秘鲁境内航线的航空公司不少，最大的也是口碑最好的一家便是南美航空LATAM，而LATAM跟美国航空同样隶属寰宇一家，多少可以积点航空里程吧。
早些年LATAM Peru针对外国人和本国人实行价格歧视政策，外国人无法享受折扣票价，但自2017年12月26日起，此项歧视政策已被废止。所以吧，我在购买秘鲁境内利马-伊基托斯-利马-库斯科机票的时候，也没太多想，就老老实实地选择了LATAM的“Other Countries”英文网站（主要是彼时学艺不精，西语网站看不太懂）。
本来买了票我也没多想，结果在写这篇文章的时候，我又回去查看了一下LATAM官网，这不查不知道，一查气不打一出来，当初显然被它“本国人外国人一视同仁”的消息给蒙蔽了，明明不同的语言页面价格不一样啊！（下图为同一时间查询的同班次飞机票价，左为Other Countries，右为Peru）
而且我在Peru西语网页尝试着走到了最后付款的一步，可以选择Visa或Mastercard渠道，确实没有任何限制外国人购买的条款，顿感自己损失了几个亿……
不过大家在购买的时候也不妨几个页面多比较一下，我就偶然发现了一趟国际版页面最低价格比秘鲁版页面还低的航班。
LATAM的机票价格分为三个档次：Light、Plus和Top。三者之间的区别主要在于托运行李数量、座位选择权以及退改签政策。其中Light是没有免费托运行李额度的，这里要提醒一下，LATAM对随身行李的尺寸控制很严格，专门有漂亮小姐姐在登机口附近的候机区巡查，如果你的拉杆箱套不进规定尺寸的检查箱，他们就会让你办理托运。（倒只是见他们检查体积，没有称重）
像我们这样既要深入亚马逊，又要登上安第斯的旅客，一年四季的衣服都得带着，必然会拖一个大箱子，所以买的时候就老老实实地选了Plus档。还好随身的双肩包并不是他们检查的目标，要不然我估计我们包里随身带的笔记本、相机、镜头之类，恐怕也会超过8kg的限制吧。
从利马到库斯科段，我买了Top档，一来是因为我伊基托斯飞利马、利马飞库斯科，当中只有不到2个小时的转机时间，怕前段航班延误从而错过下段航班；二来看论坛上很多人说下午飞库斯科的航班容易因天气原因而延误或取消，想着退改签方便点，于是才买了Top档，还好实际上挺顺利。感觉旱季的库斯科，天气一直都还蛮好的，可能雨季碰到飞机延误的概率比较大？
在伊基托斯机场check in的时候，我曾想让柜台帮我把托运行李直挂库斯科（也能节省点中转时间嘛），结果因为两程航班不是同一个预订号，没办成。确实，因为计划行程时有过变动，最终利马-伊基托斯往返，和利马-库斯科单程，我是分了两次购买的。所以提醒各位，如果想要行李直挂，一定要把两程航班买在同一个订单里。
利马机场攻略
秘鲁的境内航线以利马为中心，呈放射状分布，绝大多数通航城市之间都需要经利马中转。我在秘鲁流窜的13天中，三进三出利马Jorge Chávez国际机场（以下简称利马机场），走到后来已然熟门熟路了。
利马机场位于利马市郊的Callao区，属于治安较差的行政区，离酒店林立的富人区Miraflores比较远。往返机场建议选择这2种方式：搭乘机场大巴Airport Express，或通过下榻酒店预订接送机。
目前Airport Express仅开通了利马机场与Miraflores之间这一条线路，从早上6点至凌晨0点每个整点发车（从机场出发的大巴首班车为早上7点），全程在Miraflores停靠7个站，用时1-1.5小时，基本覆盖了Miraflores区大部分的酒店。
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