这辆新款日产逍客，很多朋友都想知道它的内部做工用料如何，是否会进一步缩水！今天我们就把这辆车拆开，从防撞梁开始，跟大家一起聊聊。
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前防撞梁
双层辊压钢板
拆掉前保险杠，内部有一根双层辊压钢板前防撞梁，厚度为1.27毫米，宽度仅能覆盖车头的66.10%。老款逍客的前防撞梁也是双层辊压钢板，厚度为1.22毫米，两者相差无几。
与老款一样，前防撞梁与杠皮之间也有一根宽大的行人保护泡沫，这个优良传统还得以保留。
防撞梁下方装有主动式进气格栅，这倒是之前老款车型所没有的，但进气格栅只有下半截，上半截空空如也。显然想做一些硬件上的升级，但预算又不太够。
前防撞梁与后方水箱之间的距离依旧比较近，没有太多的缓冲空间。如果发生低速碰撞，水箱受损的概率较高。
水箱框架下方左右两侧，各有一个金属支架，用于固定前方的塑料护板，起到对前杠皮的支撑作用，但并没有安装行人防卷入横梁。
这辆车依旧有应对25%碰撞测试的Shotgun结构，上半部直接从A柱延伸出来，呈短臂状，下半部通过支架与纵梁相连，起到闭环结构的作用。
前吸能盒做得比较规矩，不仅有溃缩褶皱，还有溃缩打孔。
后防撞梁
双层辊压钢板
后防撞梁与前面一样，都是双层辊压钢板防撞梁，厚度同样为1.27毫米，能覆盖车尾的70.06%，与老款逍客基本保持一致。
后防撞梁上方带有缓冲泡沫，与老款逍客的设计一样。
后吸能盒也很规矩，带有相应的溃缩褶皱和打孔。
后防撞梁很明显要更为凸出一些，在一定程度上，能起到不错的缓冲和保护作用，最大程度的减少损失。
总结
竟然没有缩水！
这辆新款国产逍客的前后防撞梁基本上与老款没什么区别，结构、样式、材质，甚至连厚度都几乎一模一样。这辆车并没有像其它日系品牌那样，不仅没有对现有产品进行缩水和成本优化，而且还有一些小改进！在这个市场环境下，也是挺难得。当然，改进内容极其有限，能看得出来，这辆车的成本预算并不宽裕。
那么关于这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2022款日产逍客防撞梁评分
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