飞友消息，奥凯航空正式退役737 MAX，首架机今天（3月14日）上午已飞离天津滨海国际机场，预料经达卡飞往欧洲。在其它航司纷纷复飞背景下，这种“背道而驰”可能代表奥凯已抛弃该机型。
图：变更为VP-CZI离开 摄：波珠朗
奥凯航空的总部在天津，曾经是我国内地13个737 MAX运营商之一。它的两架737 MAX 8分别引进于2018年7月和11月，自2019年3月份开始停场，使用的时间极短。前不久其中一架注册号变更为VP-CZI，当时就被怀疑将退租退役。
奥凯曾是我国最早的民营航空之一，成立于2004年。它独家运营过新舟60，也搞过客货并举，都没有成功。因为一直缺钱，股权多次易手。2006年它先是被均瑶集团掌控，2010年改嫁大田。但大田后来也委身它人……奥凯多舛之命运，着实令人唏嘘。
图：幸福新舟仍为奥凯班底 摄：拉上窗帘
由于规模小，奥凯受737 MAX停飞影响极大。有人说在737 MAX被停飞后不久，奥凯航空便陷入极度困难。两架停场的737 MAX被拆件挪用，几乎成了备件库。现在市场回暖，看来是赶紧补足备件，归还租赁商完事。
奥凯航空在2016年2月订购了8架737 MAX 8和3架737 MAX 9。波音737 MAX是下一代737，较现在使用737 NG节油15%。凡是当前使用波音737的航空公司，若不及时更换到737 MAX平台，随着机队老化，运营成本越来越高，无疑会走向灭亡。
图：原奥凯737-300货机 摄：拉上窗帘
奥凯未来会怎样发展？是转换到空客机队？还是重新尝试国产飞机？现在不好预测。我国还有几家“清一色737”公司，例如九元航空、苏南瑞丽和东海航空等，在中美关系紧张的背景下，它们的命运同样令人关注。
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