作为一款混合动力车型，本田CR-Z 创造了一个完全不同的市场，让我们感到它的独特。.CR-Z 的设计是基于经典的本田 CR-X 中的外观线条，以及米尼车的设计风格。但是，这个选择在市场中通常被认为是行不通的，并且CR-Z 也没有很大的销量。
最初， CR-Z 的性能在市场上也不是特别好。从百公里加速到可怜的9.7秒、以及最大马力为 128， 这并不是一个让人热血沸腾的数值。然而，这是我第一次真正体验到的 CR-Z 的体验。我发现，在这款车上最吸引我的地方是它不是把动力系统配置得跟众多现在市场上的混动车那样强大而单调。
相反，CR-Z 可以切换到不同的驾驶模式（百脚踩油门、运动、经济等），这意味着你可以根据你的驾驶方式调整发动机输出，以满足对车辆驾驶表现的不同需求，从而给驾驶员带来更好的驾驶体验。
这个“驾驶模式”切换的思路，在 CR-Z 上体现了经典的车辆评测中的 “轻巧的掌握”（”Lighter touch”）的概念。在百脚踩油门模式下，CR-Z 并不会强制让你驾驶车速变慢。 相反，它会试图让你更加主动地控制车辆的行驶速度，这使得我们几乎可以感受到汽车在你手中的能量流动。
此外，CR-Z 也是一个很不错的日常驾驶工作伙伴，不管是市区或高速公路上，都能给驾驶员提供良好的驾驶体验。在舒适度方面，CR-Z 提供的空间虽然不算宽敞，但是也足够了。此外，从前面看，你会觉得这样一个车头宽阔的车型的密集排布是非常好的，它的视线和水平线的速度表和转速表都非常容易被盯住。需要注意的是，CR-Z 的后坐部分相对极小，即使是短途驾驶中，这也可能不是最佳选择。
CR-Z 的空间，以及自动车辆的设计采用了混动系统所需的优势来实现无八级变速箱，用一个持续变化的变速器取代传统的自动变速箱。这提高了自动变速器的响应速度，而且没有转速变化的特性，也可以更好地与混动技术结合，充分吸取混动技术的最大优势。
综上所述，CR-Z 为我们提供了一个充分的驾驶体验。我非常喜欢 CR-Z而且很高兴能够有机会把我的观点分享给大家。在以后，如果你找到一个新的 CR-Z，强烈建议去试驾一下，你也会同样喜欢上它的。真的，它值得你一试。
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