毫无疑问，小鹏这个品牌能够有现在热度，多半是依靠P7这款车型，而从销量数据来看，该车也无愧是小鹏品牌的销量担当，从上市以来这三年时间，在新能源中型车市场也能排名前列。但是从去年开始，国内新能源市场竞争愈发激烈，对手们也都完成了升级改款，所以小鹏P7竞争力略有下滑，这也是它推出2023款全新P7i车型的原因。
3月份，小鹏汽车宣布P7车型中期改款版本，即小鹏P7i正式上市，新车共提供四款配置可选，指导价区间为24.99-33.99万元。今天我们也有幸体验到实车，就以2023款 P7i 702 Max版本为例，作为车系中低配，26.99万元指导价能否让它在同级竞争中取得优势？又或者说P7i哪款车型最值得推荐？咱们接着往下看。
先来简单回顾一下P7i车型的外观，整体风格对多数消费者来说并不陌生，熟悉的小鹏品牌家族语言在细节上得到改善，不仔细对比老款并不容易发现，只能说精致感得到了提升。像前脸部分，贯穿式LED日行灯搭配分体式LED大灯组，辨识度与照明效果都挺不错，且在远近光灯组旁边融入2颗极光雷达，更表明该车的智能化水平。
车内设计倒是改动比较大，相比老款有着明显升级，与小鹏G9更为接近。比如全新样式的多功能方向盘，搭配中控台和门板处的设计更新，科技感与高级感都有进步，对于它售价来说也更有说服力。不过配色没什么惊喜，官方提供三种可选，除了黑色就是灰色与红色，与2022款相比升级并不大，但都是年轻消费者能接受的颜色。
再就是动力部分，2023款P7i车型四款配置分为两种动力组合，中低配均搭载单电机，最大功率为203kW，最大扭矩达到440N·m，参数显然优于诸多2.0T高功率发动机，所以官方给出百公里加速时间6.4秒，最高时速可达200km/h。而在86.2kWh容量三元锂电池组应用下，CLTC工况纯电续航为702km，在25万级纯电动轿车阵营算是第一梯队。
如果各位追求更强动力表现，高配两款为双电机版本，官方百公里加速时间3.9秒，但是价格也来到28.99万起，性价比不算高，所以今天我们也不过多介绍。而要说702 Pro和702 Max这两款配置，我觉得预算相对充足就选Max版本，因为它具有更先进的智能驾驶辅助能力，比如多出2颗激光雷达，且在双英伟达Orin-X芯片应用下，总算力达到508 TOPS，在同价位也是领先水平。
但如果预算限制在25万，其实最低配也足以满足较高品质的出行需求，因为驾驶辅助功能体验差距并不大，城市和高速都能很好应对。像全车电吸门、电动感应后备厢、方向盘加热、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节和加热通风、前排座椅记忆、后排座椅加热、高通8155车机芯片、多色氛围灯等诸多舒适性配置也做到了全系标配。
总结：小鹏P7i整体产品力还是挺不错，中低配版本也确实有望成为走量车型，毕竟6.4秒加速、702km续航和丰富功能配置，是足以满足当下高端智能出行需求。
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