说实话，购车预算在20—30万区间的消费者，实属有些纠结！为啥这么说？
因为这一价位，你能选择“普通品牌”，也能咬咬牙上“豪华品牌”。前者实用性强，空间、配置都没得说，但品牌力似乎低人一等；后者品牌力强，面子上也过得去，不过往往尺寸小配置低。
而林肯冒险家，显然是抓住了这一部分目标群体的消费心理。作为一个知名的豪华品牌，同时，24.68万元的起售价，基本与“普通品牌”的中高配车型持平，很好地解决了消费者的纠结点。当然，冒险家的亮点不止是“品牌”和“价格”，实实在在的产品力，才是它俘获消费者的关键。
1.尺寸有优势，细节挺精致
首先第一眼，林肯冒险家给人最直观的感觉就是“大”，特别是相较于同级别竞品，冒险家的视觉冲击感要更强。
而落实到尺寸，冒险家同样是同级别车型中的“佼佼者”，特别是车长，哪怕是面对针对中国市场加长过的X1，也完全不虚，而对比其余的两位竞品，冒险家的表现更是“突出”。
当然，冒险家作为一款美系车，它给人的感觉自然不止是“大”，在细节位置上，它也做得足够“精致”。
外观上，冒险家多处位置采用了镀铬装饰，特别是前脸位置，整一个中网都采用了镀铬装饰，这样做，除了看着更加精致外，也能起到凸显出中网的作用，大面积的中网也营造出十足的气场。
同时，另外一处能展现气场的地方还在轮毂，冒险家在最新的22款车型上，针对轮毂进行了升级，尊雅版车型从原来的18英寸，升级为19英寸；而顶配的尊耀版车型，更是直接从19英寸，升级为20英寸。同级别、同价位能用到20英寸轮毂的，也就只有冒险家了。
而尾部，点睛之笔我觉得是在下方两个硕大的排气口，凸显出十足的运动感，当然，这两个排气并非“样子货”，因为，这台车的动力也是非常猛的，具体有多猛？这里我先卖个关子，等会儿再说！
2.入门即高配，仪式感爆棚
其实还没坐进车内，你就能明显地感受到冒险家所带来的“仪式感”。
之所以能给你很强的仪式感，主要离不开两个配置，首先第一个是“迎宾感应系统”，当你靠近车辆时，车辆的灯光都会依次点亮，同时还会将星标投射到地面上；第二个是“音乐配合”，当你打开车门，你就能听见由“底特律交响乐团”量身定制的演奏曲，欢迎你上车！
回到内饰上，冒险家最直接的体现在用料上。大面积的真皮包裹，配合多处位置加入了镀铬饰件进行点缀，整一个内饰散发出满满的“豪华感”。更夸张的是，在高配车型上，直接采用了半苯胺高级皮质。这种材质一般在高端的车型应用，比如奔驰S级。除了看上去更有质感、摸上去更舒服外，半苯胺真皮涂装所采用的“化料”更少。因此，对人体也更加健康，而且它的耐磨性以及耐污性也很出色。
另外，22款车型在原有基础上，还新增了两个具有“氛围感”的配置，分别为“星光饰条”和“香薰系统”。前者，实际是在饰条上，加入了氛围灯进行装饰；而后者，则涵盖了三种不同的气味供消费者选择。
同时，新款车型还加入了“舒享时氛模式”，里面涵盖了三种场景，分别为森林绮境、海屿之恋、馥郁暖心。这三种模式会自动调节相对应的氛围灯、音乐、中控屏动画、按摩座椅、香氛等，营造出三种不同的内饰氛围。
可见，冒险家作为豪华品牌车型，在营造豪华感上，结合了“视觉”、“听觉”、“嗅觉”以及“触觉”的多重享受，直接将“豪华感”拉满。
3.SYNC+智能互联加持，便利性拉满
当然，单纯有豪华是不行的，在“智能化”这块也同样重要。而智能这块的体现，主要还是集中在车机。
首先说一下，在22款车型上，第一眼看到的12.3英寸液晶仪表+12.8英寸中控屏变成了全系标配，也就是下面所要说的“智能化”，哪怕是购买入门版车型，也同样能体验到。
一台车机系统好不好用，很大一部分原因取决于“语音系统”。冒险家配备的是第三代SYNC+ 智行互联，针对语音系统这一块，也做了升级。
如今，该语音系统包含了70+语义垂类，丰富的对话内容和高频场景智能推荐，实现了“真人般”聊天感觉，同时，还能切换不同的语音包，选择不同的人陪你聊天。更重要的，在识别率上有了很大的提升。
除了语音系统外，在功能性上，也是非常的丰富。像听歌、看电影这些常规操作就不用说了，而最能体现智能的功能，实际是在“互联”上。
通过车机系统系统，可以实现预订电影票、酒店以及点外卖等生活类的功能。而针对车本身，你也可以通过车机系统去查询保养、维修、甚至是金融贷款的信息。
值得一提的是，在最常用的导航系统上，它并不只是简单的从A点到B点，而是，可以支持多点导航，比如要途径B点、C点、D点三个点，它都能帮你规划好路线。如果车上乘坐着几位客户的话，这一功能的实用性就很好地体现出来了。
另外，它是支持OTA升级，哪怕是车子使用的时间长了，内置的功能、设定等，都可以与时俱进！
4.空间是免检项，前排还有“大沙发”
前面说了，这款车在尺寸上，相比于同级别竞品更有优势，而尺寸的体现，除了外观气场外，更重要的实际是“车内空间”。
实际体验下来，以体验者175cm的身高为例，在前排调整好坐姿的情况下，后排的空间也很宽敞，具体为，腿部空间1拳1掌左右，轻松跷二郎腿没问题，而头部空间也有大概4指。
值得一提的是，后排座椅还支持“前后调节”以及“靠背调节”，前后调节距离达到150mm，当尾箱需要装大件物品时，也能从后排腾出一点空间；而靠背角度可达12°，大大提升了舒适性，也满足了不同消费者的需求。
提到舒适性就不得不说一下冒险家“独特”的座椅，除了填充物软，包裹感强之外，重头戏还是在前排。
冒险家的前排座椅标配座椅加热，调节多达24向，除了常规的靠背、坐垫外，最特别的地方在腿托，冒险家支持左/右分别调节，形成左右两边不同的腿托角度，给到驾驶者或者乘客更好的承托感。
5.全系标配2.0T+8AT，动力成加分项
动力上，冒险家搭载了一台2.0T发动机，最大马力245Ps，峰值扭矩390N·m，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。这套2.0T+8AT的组合，无论是“规格”还是“参数”，都明显优于同级别对手。
而具体的表现也同样如此，这台冒险家的动力输出基本可以用“猛”一字形容，哪怕是在标准模式下，油门响应也足够的灵敏，日常加速超车等动作，都能带给你十足的把握。
另外，得益于8AT变速箱的出色调校，哪怕是在8个档位中来回切换，但它同样能带给你“平顺感”。尽管来一个“突然加速”，它都能保持着一个淡定的姿态，给到驾驶者加速感的同时，乘客也不会坐着难受。
值得一提的是，这台2.0T发动机并不挑食，只需要加注92号汽油即可，这对于如今高昂的油价来说，对比需要加95号汽油的竞品，无形又省了一笔不小用车费用。
写在最后
目前，林肯冒险家的月销量基本平均在4000台，在如今的大环境下，这样的表现对于一台豪华品牌SUV来说，已经算得上出色了。之所以能得到国人的认可，我觉得离不开两个字—“诚意”。
作为豪华品牌，卖着合资品牌的价格，这是其一；其次，在价格不高的前提下，内在的配置、用料等肉眼可见的东西，也都不含糊；最后，在仪式感、档次感上，也是林肯冒险家作为豪华品牌车型的一大优势。这么看下来，同样的价格，买到更好的产品，谁不乐意呢？
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