一直以来，国内消费者对于日系车的评价都是褒贬不一，喜欢它的人认为它省油、耐用的特性很适合家用，讨厌它的人同样能罗列出一大堆理由，比如安全性差、性价比低等等。不过有一点是可以肯定的，那就是日系车在国内的销量一直居高不下，甚至于本田、丰田等品牌几乎是出一款车就火一款，放眼整个车市也只有大众能与之一较高下。
今天要说的这款车却是个例外，它挂着本田标，价格不贵，空间不小，而且油耗和质量也都没得说，但是销量却是节节败退，近半年来最高月销量仅有2555辆，它就是本田凌派，下面咱们就来看看它为何卖不动。
批判之前咱们先来看看它的优点，凌派作为一款特供车型，在空间方面几乎做到了极致，4766mm的车长给到了2730mm的轴距，车内空间比畅销车型卡罗拉还要宽敞，而且座椅舒适柔软，有那么一瞬间让我有种恍如坐在日产轩逸上的感觉。
再者它的油耗也是真的低，燃油版车型NEDC综合油耗只有4.9L/100km，混动版车型更是进一步降低到4L，一个月按1000公里算，油费也不会超过500元，再加上它的质量也不差，对于上班族来说很合适。
以上优势放在5年前的确很有竞争力，这也解释了为何之前它常常能月销破万，不过现在来看优势已经不明显，比如同样价格区间的比亚迪秦PLUS DM-i在馈电状态下油耗可以做到比它还低。
优势被抹去的同时，凌派的缺点却十分明显。在外观方面，凌派并没有采用本田家族化式的扁平化设计风格，它的前脸能够看到一丝本田的影子，但硕大的前大灯组和小气的中网样式让它看起来有些落伍。
来到车内更是如此，中控区的线条设计十分凌乱，搭配沉闷的配色，看上去毫无美感，用料方面也只能算一般，9寸的中控屏只出现在中高配车型上，功能方面也被阉割了不少，比如语音控制空调只在顶配车型上才有。
既然说到了配置，我们也一起来看看凌派的表现，它的入门版车型只提供了4气囊、无钥匙启动、后排杯架和后座出风口等寥寥几项功能，如果你想要前/后排头部气囊、真皮方向盘、后倒车雷达、LED大灯和自动空调，只能选择13.98万元的180 Turbo旗舰版，这样的情况在1.5L混动版本上同样存在。在当下主流紧凑级轿车几乎都已经标配6气囊和LED灯等配置的时候，凌派这样的表现显然是不及格的。
此外，本田车型上惯有行驶品质差的缺点在凌派身上也有体现，很多车友反馈说凌派的悬架调校偏硬，走烂路时很颠，高速行驶时风噪、胎噪以及发动机的声音都很明显。
最后我们再来看凌派的定价，它的官方指导价为10.98-16.98万元，经过优惠后入门版车型已经跌破8万元，这样看下来似乎配置低、行驶质感差等缺点也能够被原谅，但是不要忘了丰田雷凌如今也已经跌破了9万元，凌派一个月只能卖出2000多辆真的一点都不冤。
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