3月1日，在零跑汽车2023新品发布会上，零跑多款产品焕新上市。其中2023款零跑T03售价5.99-8.99万元，2023款C01售价14.98-22.88万元，2023款C11纯电版售价15.58-21.98万元，C11增程版售价14.98-18.58万元。
相比于老款车型，23款是T03、23款C01以及23款C11纯电版的配置均有所升级。而作为零跑汽车重新定义15-20万级别汽车新标准的关键车型，C11增程版尤其值得一提。
众所周知，作为零跑汽车首款增程产品，也是零跑汽车进入新能源汽车下半场竞争的重磅产品，零跑C11增程版自开启预售以来便备受市场关注。新车上市后，不仅将与问界M5、理想L7等热门增程车型，以及以宋PLUS DM-i为代表的插电式混合动力汽车竞争，还将与同级别的燃油车型展开竞争。
那么，零跑C11增程版到底前景如何？重新定义15-20万级别汽车标准，打破油电同价，零跑C11增程版又有何底气？
我们先来简单回顾一下零跑C11增程版的产品亮点。作为20万元以内唯一一款增程SUV，零跑C11增程版内外饰设计基本延续了纯电版本的设计，只不过在细节上还是有一些差别。比如前脸部分由于增程发动机需要散热，所以增程版的前脸就采用了横贯的进气口以及散热孔等设计，取代了纯电版本的封闭式前脸。
内饰部分，零跑C11增程版基本与纯电版本保持一致，12.8英寸的中控屏和同为10.25英寸的全液晶仪表，以及副驾驶娱乐屏，比较抢眼。值得一提的是，在20万元以内的市场中，零跑C11增程版也是唯一一款搭载3块屏幕的车型。
座椅舒适性方面，零跑C11增程版在座椅、方向盘处都大量采用了Nappa真皮，其中前排座椅可实现通风/加热、SPA级智能按摩，主驾座椅还可以进行10向电动调节。另外，新车还配备了车内氛围灯，以及后排综合多媒体控制屏。
智能化方面，新车搭载了Leapmotor OS 3.0智能座舱，采用了第三代高通骁龙车规级数字座舱旗舰级平台，以及科大讯飞3.5代语音交互系统，在智能语音交互上，预计将比同价位的大部分新能源汽车和燃油车的体验更为智能化和人性化。另外，新车还配备了人脸识别系统，该系统可识别8个专属ID。
智能驾驶方面，Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，通过全车28个辅助驾驶硬件，新车最高可支持L3级别的智能辅助驾驶和23项智能驾驶辅助功能。
底盘方面，零跑C11增程版搭载了前双叉臂后多连杆的独立悬架结构。动力方面，零跑C11增程版搭载了一台1.2T增程器和电动机组成的增程式混动系统，其中1.2T增程器最大功率为96kW，驱动电机最大功率为200kW，峰值扭矩为360N·m。在CLTC工况下，零跑C11增程版可以实现285km的纯电续航以及1024km的综合续航里程。
事实上，从这一系列产品竞争力，以及定位15万级别的价格定位来看，作为20万级别以内唯一一款增程SUV，零跑C11增程版几乎没有对手。并且从产品的配置力度来看，零跑C11增程版的配置更是做到了向30万-40万级别的豪华车配置看齐。
所以如果以价格作为标准，对比同级别15-20万级别的燃油车来说，零跑C11增程版在没有里程焦虑的背景下，无论是从智能还是从节能方面，零跑C11增程版对于同级别燃油车，尤其是合资燃油车而言，都可谓是降维打击。
而对于同价位级别的插电式混合动力车型来说，即便现如今以比亚迪宋PLUS DM-i为代表的插电式混合动力车型在市场上已经有了不错的口碑和认可度，但是零跑作为造车新势力中始终坚持全域自研的车企，零跑在成本控制上也更有优势。
此前零跑汽车董事长朱江明曾表示，如果零跑汽车达到20万辆以上的规模，那么零跑所有的零部件在成本结构上都比别人更有优势。所以如果拿同价位的车型作为对比，可以发现零跑C11增程版在科技配置以及用料工艺上，仍然更具产品竞争力。
而这，正是零跑汽车在15-20万级别重新定义汽车新标准的底气所在。
朱江明表示，2023年零跑汽车将向着达到一倍以上的增速努力，这也就意味着，作为零跑汽车布局主流15万A级车市场的担当车型，零跑C11增程版和纯电版将与纯电版无疑承担起关键作用。
据了解，2023款零跑C11纯电版和增程版的配置基本保持一致。而此次上新的2023款T03不仅新增了三种内饰配色，而且还搭载了人脸识别，全景天幕，电动遮阳帘，手机一键自动泊车等多种功能配置。
可以相信的是，随着2023款零跑家族的焕新上市，零跑汽车在主流细分市场上还将打开，大的增量空间。
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