导读：销量不好，不能达到国六标准，无法上牌。ATS-L在停止生产之前，每个月的销售量大约在5000辆左右。后来ATS-L采取了降价促销的策略，标准车型的价格甚至降到了22万多元，但销量并没有太大的提升。因此，ATS-L公司于2019年宣布停止生产。
ATS-L在升级的时候，正好赶上了六排放标准，ATS-L与国家六排放标准不符，所以需要推出一款全新的ATS-L来取代ATS-L。这款车就是CT4,CT4更换了 LSY的引擎，完全符合国家六排放标准。
现在的凯迪拉克，销量最好的就是CT5和XT5这两款车型，每个月的销量基本上也能稳定在5000辆上下，现在路上的CT5和XT5这两款车型的能见度还是挺高的。但其实在几年前，凯迪拉克还有一款车型，销量也很不错，并且在很多玩车的人的评价中，口碑还是非常不错的，这辆车就是凯迪拉克ATS-L。
自从2019年国五排放标准切换国六之后，凯迪拉克ATS-L这辆车就停产了，目前的CT5就是ATS-L的继任车型。在很多人的印象中，美系车的动力一般都很不错，尤其是凯迪拉克这个品牌，以前都是玩大排量的，加速肯定猛。然而现在装配2.0T发动机的CT5，实际的加速表现却非常一般，完全对不起这个发动机的参数。
其实原因就出在发动机上，之前的凯迪拉克ATS-L装配的是LTG发动机，最大马力279匹，最大扭矩400牛·米，匹配8AT变速箱，官方百公里加速只要6.2秒，而很多人刷了动力之后，跑进5秒内都没问题。这个表现非常优异的LTG发动机，因为满足不了国六的排放标准，所以被迫停产了。
接下来的凯迪拉克CT5只能换装全新的LSY发动机，这台发动机的表现远不如之前的LTG，所以CT5实际的加速表现的确不怎么样。实际上很多人对通用的这台LTG发动机都很赞赏，也很惋惜这台发动机的停产。
凯迪拉克ATS-L这辆车是2014年进入国内销售的，但起初这辆车并不是上汽通用生产的，也不叫ATS-L。那个时候这辆车还是采用进口的方式进行销售，车辆也没有进行加长，所以叫ATS。进口版本的ATS用的是6AT的变速箱，但发动机跟之后国产的用的是一样的。
到了2017年，这辆车进行了国产并加长，取名ATS-L，发动机也更新成了8AT。进口版本和国产版本外观最直观的区别就是前脸中网的车标，之前进口版本的车标两边是有麦穗的，而国产之后的ATS-L只有凯迪拉克的盾牌标志。
别看凯迪拉克ATS是一辆快十年前的车型，但即使是2014年的车，内饰在现在看来也不落后，甚至还要优于某些在售的日系车型。
本文来自网络转载，仅供学习参考！不代表趣观号立场，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有抄袭侵权/违规的内容，请发送邮件至alexguanghui@outlook.com进行反馈，一经查实，本站将立刻删除。
