之前我们聊过传统汽车的发动机，底盘，变速箱统称为三大件，同时该怎么选择进行详细的讲解了，那今天我们来说下新能源的三电是什么？
随着现在技术的发展我们来到了新能源时代，动力源和驱动发生翻天覆地的改变了，那我们在新能源汽车上面找出我们认为极为重要的部件——三电系统。
新能源汽车三电系统示意图
根据业内权威机构表示，三电系统的成本占据整辆纯电动车总成本的70%以上，而超过90%的纯电动车机件故障，也都是由三电系统引起的，下面我们逐一讲解一下汽车三电的一些信息。
一、电控
1.电控系统是什么
所谓的电控系统，是指由若干电气元件组合，用于实现对某个或某些对象的控制，从而保证被控设备安全、可靠地运行。电气控制系统的主要功能有：自动控制、保护、监视和测量。
2.电控系统的组成
电控系统主要由传感器、控制单元、执行器组成。核心部件是控制单元。
信号输入装置，电子控制单元(ECU)，执行元件。
二、电驱
电驱由三部分构成，分别是传动机构、电机、逆变器，其中逆变器是把直流电转变成交流电的设备，逆变器的性能决定了电压电流的大小，若一台电动汽车的逆变器能支持较高电压，则相应率较大，这意味着同样电流进行充电，充电功率可以等比例放大，即充电时间会缩短。若提高逆变器的支持电压，则相应的充电时逆变器产生的热量会变多，那么就需要解决逆变器中IGBT模块的散热问题，这是提高充电效率的关键问题。此外，逆变器性能的好坏直接决定电机的性能表现，这也是各大新能源汽车企业的核心技术。
直流电机
实际上直流电机的分类还是比较广泛的下面的电机相比大家都是比较熟悉的
缺点：效率低质量大，体积大，可靠性差，现阶段新一代电动汽车慢慢地不再使用该电机了
感应电机
⭐感应电机抗高温性能强，环境适应性更强
⭐效率并不低，成本更低
⭐转速范围也是最广的，缺点是控制稍复杂
永磁电机
⭐转子的磁场是由于永磁体产生的，避免了因生磁而导致的电能损耗
⭐效率比其他电机高
⭐尺寸和布局都偏小，布局更加灵活
电机由三部分组成：定子、转子、壳体，电机技术的关键点在定子、转子。转子即新能源汽车的主驱动电机，它承担了与新能源汽车运动相关的所有功能。新能源汽车的电机有正转和反转，正转即为向前行驶，反转即为倒车。
电池的成本相比电机较大，所以新能源汽车电机的效率和性能至关重要。目前汽车专用电机驱动系主要有三类：直流电机驱动系、永磁同步电机驱动系、交流感应电机驱动系。
电池
电池材料广为熟知的有磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元、高镍三元。锂电池的优点是单体电池电压高，比能量大，储存寿命长（可达10年），高低温性能好，可在-40～150℃使用。缺点是价格昂贵，安全性不高。另外电压滞后和安全问题尚待改善。大力发展动力电池和新的正极材料的出现，特别是磷酸亚铁锂材料的发展，对锂电发展有很大帮助。
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