导读：二手帕萨特值得入手吗（二手新能源帕萨特性价比解读）
先问大家一个问题：为什么要买新能源大众帕萨特？
是因为新能源车牌嘛？
｜帕萨特历史
帕萨特的历史源远流长，从70年代开始制造到今年，大约有50余年的历史了，我们记忆中的帕萨特（B2桑塔纳、B4、B5、B6、B7、B8）都没有缺席国内市场，我们没有记忆的帕萨特也就最初的一代B1以及80年代末的B3车型，因为它们没有进入国内市场。到现在，你都能看到帕萨特几代同堂在路上奔跑。
在这里值得一提的是B5的帕萨特，在90年代末到2010年前后，简直是国内的中级车之王。
帕萨特是大众集团车型阵容中非常重要的一款车型，曾经它的定位是富裕人群的主力选择车型。现如今也是中产阶级的门槛车型。
从2000年开始，帕萨特一直是神一样的存在，直到近些年才慢慢失去曾经的辉煌，但依然老当益壮，仍是大众旗下主力销售车型。
全球累计超3000万台的销量就是明证。
｜这台车的来历
说回我们宁波站这台B8中期改款帕萨特。
该车原为某大众4S试驾车，根据我们的检测报告以及耗材表来看，轮上耗材均损耗轻微。
轮胎状态正常，甚至4条胎的胎毛都还在。
顺带说一下，这个轮毂造型根据官方说法为低滚阻轮毂，搭配相应的轮胎，在行驶中可有效降低行驶阻力。
内饰的成色也几乎与新车无二。
到手后该车只要做一个常规的机油机滤保养即可。
作为二手车来说，是一个非常省心的选择了。
｜二手车的行情
这台车的配置为2022款430PHEV混动豪华版本，相比2020款，外观有了明显的变化。
该配置为该车型顶配版本。4S目前仍在售中。
参考“汽车之家”车主提车价格普遍在21.5-22万区间
（相比2020款，2022款的后尾灯采用了一体连贯式）
诺诺这台在售车型目前挂价17.98万，还包邮，如果您是偏远地区用户，譬如新疆西藏等地区，我们同样提供包邮服务，也就等于该车的实际售价大约在17万冒头，相比您去4S店提一台新车，价格还是有明显优势的。
（全液晶仪表）
为什么拿这台车和4S的新车相比较呢？
因为它就是一台准新车的车况，里程也只有9000多km，也还在4S的原厂质保期内。
根据我们的后台报告，该车的金属面0补漆，甚至连划痕都很少，是一台可以充新车的二手车。
门板上也没有划痕。
典型的大众门板设计，熟悉耐看，几乎没有磨损。
甚至连后备箱牌照灯上的膜都还在。
｜越级的配置
副驾驶座椅上的老板键，可以让右后排乘客一键获得最大腿部空间。
后排的本身乘坐空间就很宽敞。
后排还带有遮阳帘。
全景天窗。
触摸式的空调控制系统，带有座椅加热和空气净化功能。
上手习惯以后也就不存在障碍了。
粗壮的方向盘符合大部分人的握感。
宁波站这台新能源帕萨特特别值得称道的一点：带有L2级别的辅助驾驶。
只有顶配的新能源帕萨特才标配。
在油车帕萨特上，只有到指导价22.39万的330TSI豪华版本往上才会标配。
不仅有ECO模式，还有GTE模式（性能）。
在挡把的右侧还有自动泊车按键。
连同主动巡航，车道保持，变道辅助、主动碰撞预警等驾驶辅助功能，让你在时代的潮流中不落伍。
此外还带有无线充电功能。
扶手箱内这个旋钮是用来冷冻饮料的嘛？
9.2英寸的触摸屏幕支持CarPlay。
后排独立出风口带调节功能，此外还有对应的电源接口。
远近光均为LED大灯，下方还带有C形LED日间行车灯。
｜动力配置
本身的动力总成是EA211 1.4t+6速湿式双离合变速箱。皮实耐用的动力组合，比起一些车企插混车辆的动力总成要强许多。
纯粹作为油车动力的这套总成是有缺点的。就是加速性能一般，油车帕萨特1.4t动力总成的百公里加速9秒多。
作为插混车辆，自重1.75吨，比普通的油车帕萨特1.6吨自重重出不少，多出来的重量主要来自容纳13度电能的电池组以及驱动电机等。所以加上电动机扭矩的综合扭矩有400N.m。
所以这台插混帕萨特的百公里加速官方数据到了7.7秒。在中级车中是一个不错的成绩。
图为电机冷却的补偿壶，为了避免与发动机的壶搞错，厂家特意贴了封条，加了锁，看这情形，应该是免维护的。
因为后备箱底板铺设电池的缘故，所以取消了备胎槽，对应的增加了一套补胎设备。
PS：原厂说明书以及马甲均在。
绕遍全车也未找到充电插口在哪里。后来才发现在前中网大标隔壁。
｜结尾
看到这里，大体知道是哪些因素让你决心去买一台新能源帕萨特了吧？
悠久的车型历史；准新车的成色品相；具有可买性的二手零售价；相比普通版本的帕萨特，越级的配置、动力表现。
如果你活动的区域还有充电桩可以充电，那么使用成本将非常低廉。50多km的纯电续航让你的短途驾驶变得安静、环保、惬意。
作为油车与电车之间的折中产品，新能源帕萨特是个极好的选择。
当然在很多城市，新能源帕萨特是赠送新能源车牌的，作为新能源车辆会有一些通行的优先权利，譬如不受限号影响，此外停车也会有相应的一些优待。
能够享受到新能源的红利也是一种额外的福利。
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