不会有人还不知道高合Hiphi X吧？
这款来自于国产新势力高合的纯电动中大型SUV，还没上市之前就凭借57-80万的售价，吸引了超多的关注。
懂车不懂车的都沉默了，这名不见经传的国产车，敢卖80万，肯定是有什么过人之处吧？它续航是不是得突破1000km？还是它能够实现比特斯拉更出色的智能辅助驾驶？或者它有比保时捷更出彩的性能表现？还是它美得“无人能及”让人拿不动腿？
要说颜值的确是挺酷的，但是这种主打科技感和未来风的电动车比比皆是，它也没到了“鹤立鸡群”的地步。
那它到底凭啥卖上80万？怀着这个疑问，我们今天来试驾一下高合Hiphi X，看看这80万值不值，想买车的话，这7点你得记住。
1、静态豪华质感出色
首先要肯定的是，高合造这款车的确是用心了，定位高端也的确是往高端里用力，整车不管是做工还是用料，细节处理和设计感都极为出色，对开门设计以及独立座椅和拼色车身，每个细节都体现着用心和诚意，静态豪华质感出色。
定位是中大型SUV，轴距也达到了3150mm，有4/6座两种座椅布局可选，虽然是SUV，但是空间是完全可以和MPV来媲美的。第二排座椅就乘坐舒适度体验来说，对比丰田赛有过之而无不及，符合豪车的定位，但是要和埃尔法相比的话，还是有一定的差距。毕竟车型特点也不同，SUV侧重运动，MPV更注重舒适和用车体验。
2、智能化配置实用性不高
卖的比特斯拉贵，肯定要比特斯拉更牛吧，任谁看见高合Hiphi X的售价都会忍不住这么想。特斯拉的卖点之一就是智能化辅助驾驶系统，那高合岂不是要更厉害？
抱着这个想法，近距离接触了一下，发现要说智能化也的确智能化，要说酷炫高科技也是酷炫高科技，但是更多的作用都是带来视觉效果，实际用车体验中都是可有可无。比如没有门把手，注意并不是隐藏式门把手，而是通过触摸按键开启，内部开门也是如此，通过按键设计可以实现几个车门一起开启，对开门+展翼门，怎么看都是豪车才有的配置，谁看了不觉得高大上，但视觉效果是拉满了，你说有多大必要吗？并没有，实用性不算高。中控几块大屏这设计国产电车都有，高合Hiphi X也不是多与众不同。
3、行驶质感不错，但比不上魔毯悬挂
前交叉臂，后五连杆悬架，前后双电机，中高配还带电控四驱系统，以及可调节软硬高低的空气悬挂，一听就觉得这行驶质感和驾控体验是有保证了。事实也的确如此，就用车体验来说，高合Hiphi X的行驶品质出众，整体感强，过减速带或者糟糕路况不显松散，悬挂默认状态下偏软，震感过滤出众，基本上没有明显的颠簸，和蔚来相比还是要有明显的优势，只能说钱不是白花的。但是和真正的高档豪车配置，比如魔毯悬挂相比还是有一定差距。
4、头部空间表现略压抑
高合Hiphi X的空间的确是出色，但只限于腿部空间，3150mm的轴距比很多MPV车型还出色，但是要结合头部空间来看，高合Hiphi X的表现就有些差强人意，主要还是受限于头部空间，车高只有1618mm，同样是中大型SUV的理想ONE车高有1760mm，对比一下，可想而知高合Hiphi X的后排头部空间表现，尤其是独立座椅等设计，更显头部空间拥挤，略显压抑。
5、 NVH出色
发现了吗？豪车或者好车必谈NVH性能，这是衡量车型豪华素质的关键标准之一，谁说豪华只能看见，用听的也可以。
无框车门的设计，让不少人都担忧车辆噪音问题，而高合Hiphi X虽然也是无框车门设计，但通过复杂的设计，在隔音和止震等多方面入手，比如隔音棉和复杂胶条设计，减少噪音传播，并且通过止震板和止震贴，隔音设计等细节，抑制共振，提升静谧性体验，带来更出色的NVH性能，让豪华进车就能被“听见”。
6、转弯半径得益于可灵活转向的后轮，表现非常不错
为什么不买大车？是因为差钱吗，当然不是，是因为车不好开，日常出行通勤代步，实用性不够高。毕竟中大型车车长往往都是超5米，高合Hiphi X的车长超过了5.2米，轴距也超有3150mm，但是实际用车体验你会发现它转弯半径只有5.8米，远比想象的更灵活，没有大车通病——尾大不掉。主要是得益于主动式后轮转向 系统,其转角左右摆幅可达10度，小小的升级，带来更出色的表现，这一点的确是可圈可点。
7、价格略高，档次和保时捷还是有差距
高合Hiphi X对标的是谁？你以为是蔚来和特斯拉？并不是，从价格和定位不难看出它其实野心不小，盯上的是超一线豪华领域，甚至和保时捷对标。从静态和动态体验完之后，可以得出的结论就是，车的确不错，有并不少亮点，但是价格还是略高，档次感和保时捷相比还是差点意思，后者毕竟是传统燃油车企的老字号超一线豪华品牌，高合Hiphi X想要在影响力和品牌力上和它硬碰硬，那是有点“自不量力”，但另辟蹊径也不是没有机会，这是新势力车企得天独厚的优势。
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