我们知道奔驰、宝马、奥迪、迈巴赫、保时捷、宾利都高端车型无一例外都是搭载六缸3.0T排量的发动机，再加上采埃孚8AT纵置变速箱，奔驰的自主研发的9AT，这么搭配可以彰显豪华车的豪华属性，例如顶级的奥迪A8、Q7和Q8不可能用7速双离合，只用采埃孚8AT足可见高档位AT的魅力，那就是豪华车的标配！
以9AT提升品牌溢价，拔高品牌形象，国产各大品牌最缺乏的不再是三大件核心技术，缺乏的不就是高大上的品牌吗？大品牌突出的品牌溢价能力，还不如由长年累月过硬的机械素质带来的？在这个1.5T为黄金排量，2.0T已经属于超高排量的年代，能全系搭载3.0T六缸涡轮增压发动机，代表着在这个汽车电气化新时代，坦克600厚道、过硬的机械素质。
更何况，坦克600搭载的9AT自动变速箱研发难度极大，貌似吃力不讨好，不是本田横置10AT那种布局，坦克600的变速箱是完全纵置布局，直接和百万价格的保时捷卡宴、宝马X5对标三大件的硬实力，奔驰GLE因为减配3.0T六缸机变成2.5T真心无法和坦克600对标硬实力，奔驰100多年历史豪华品牌形象根深蒂固，才敢于这么玩减配同时玩终端疯狂涨价。
坦克600一旦把三大件硬实力和硬派越野能力纷纷提升上去，势必能带来绝佳的品牌溢价。届时，国人将会看到很多有钱人加价几十万买我国自主坦克600坦克700坦克800，也不是什么奇闻，长城连燃油车时代最难以攻克的9AT纵置自动变速箱都能顺利完成，只需时间检验和改进，坦克子品牌势必会成为我国仅次于红旗的自主豪车大品牌，且在任何方面都超过财大气粗的红旗！
费时费力，看起来还不太明智，长城在我国国家级意志力大力发展电动车的大环境下，奥迪保时捷都公开未来三年彻底停止研发内燃机，长城非要一意孤行研发双涡轮增压3.0T发动机已经属于大冒风险，为何更要一心一意独自研发纵置9AT自动变速箱？我们都清楚，自主品牌的山东盛瑞8AT自动变速箱雷声大雨点小，搭载在一汽奔腾江铃汽车上，没多久就被替换掉，那么凭什么可以保证今年12月正式上市的坦克600搭载的9AT足够完善、无明显顿挫、油耗正常水平和使用可靠性？
这些貌似都是未知数，但长城依旧值得肯定，至今某些车企还在骗新能源车的补贴，长城“明知不可为而为之”投入巨额资金研发三大件之中最艰难的两大件，在于长城非常聪明，他们领导特别是董事长创始人们，看到了将来20年社会人依旧存在着不小人群，只认可纯汽油车！纯电车如何如何先进对于他们而言都不感冒，他们眼中只会觉得纯电车失去驾驶乐趣，插电车麻烦还要不断充电续航那么短，价格还那么贵，免除我九牛一毛的购置税有个屁用？我时运不济的时候卖掉手里的新能源车，它再度让我雪上加霜！因为新能源车贬值率太离谱，残值率最高的特斯拉也不过尔尔，比不上本田丰田保值率的一半！
正因为纯燃油车型拥趸依旧存在，且是全球数以亿计的体量，他们就是坚决不买电车，只爱纯燃油车型。于是很多人会看到将来长城高端车，将会全面弃用昂贵的采埃孚8AT和自家的7速双离合，搭载坦克900类似的纵置9AT，削弱成横置9AT用在中档WEY品牌上也未尝不可。坦克600也是自主品牌第一个吃螃蟹的车型，只有做好燃油车三大件，才有资格问鼎全球汽车业！
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