吉利集团总部设在杭州，旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌。今天我们要说是就是汽车三大件之一的“发动机”，而吉利作为作为自主品牌的佼佼者，其发动机水平又怎么样呢？
知道吉利发家史的的朋友都知道，吉利是最早靠日本三菱与丰田的发动机起来的，虽然发展到后面，吉利深知自主研发的重要性，但苦于研发技术上的不足，所以吉利到目前为止，其车型主要都是逆向研发或者收购回来的产物。
像一开始用的是丰田的8A发动机，例如我们见到的金刚，之后就是三菱的4G63，该发动机主要搭载在帝豪EC8。而像博越和博瑞，发动机只能说是“逆向研发”，也就是在在研发的过程中参考了大众的EA888系列发动。而博越搭载的2.4L发动机其实就是是买丰田的。
而想最近比较火的领克，其发动机技术也是来自于沃尔沃的Drive-E，这还要得益于收购了沃尔沃。无论是抄袭还是“拿来主义”，对于吉利长远的发展来说，绝对不是什么好事，而其他自主品牌，如奇瑞、长城、长安等，都是有拿得出手的自主研发的发动机。
不过，吉利也算意识到这个问题，所以其最新研发的1.4T涡轮增压发动机还是有可圈可点的。在今年4月上市的2018款帝豪GS上，吉利就为其搭载了一台排量为1.4T的涡轮增压发动机，这台1.4T发动机是吉利汽车完全自主研发制造的，而且还获得了2017年度“中国心”十佳发动机奖项。
从动力参数上看，帝豪GS所搭载的这台1.4T发动机拥有133Ps最大马力以及215N·m最大扭矩，动力水平和大众EA888输出水平相当。此外，吉利的发动机有一个优势，那就是它采用了吉利最新的VVT可变气门正时系统，简单说就是拥有了该项技术，发动机动力会有所提升，油耗下降。
吉利在临海、路桥、春晓、上海、兰州、湘潭，宝鸡、桂林，晋中，张家口，成都、济南、慈溪都设有工厂，而吉利发动机的生产基地主要在是位于宁波的吉利汽车的发动机厂。从吉利发动机1.4T的研发成果，我们也看到现在自主汽车公司越来越重视研发和技术。随着资源的整合，相信吉利未来的发动机研发技术会更上一层楼。
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