随着发动机电控技术的不断发展与普及，OBD故障诊断大家是越来越熟悉了。说到OBD大家的第一印象就是仪表盘上的发动机故障灯，作为一名卡友，OBD系统与我们也只有这么一点交集；但是，你真的了解OBD背后的故事和原理吗？
如果车辆在行驶过程中该灯突然亮起，则说明车辆电控系统出现故障，需要及时进行检修，而且这故障一般都还得需要用专用的诊断电脑，连接车上的OBD诊断接口读取故障码和数据流，才能进行故障诊断分析。
那么这个OBD和故障报警灯
仅仅就只是方便车辆故障诊断与维修的一个诊断接口么？
如果这怎么理解的话，那么可就错了。
什么是OBD呢？
OBD指的是排放控制用车载诊断（OBD）系统。它必须具有识别可能存在故障的区域的功能，并以故障代码的方式，将该信息储存在电控单元存储器内。OBD是对排放相关的功能和元器件，利用硬件或软件进行监控，并以MIL灯和DTC故障码的形式提醒驾驶员进行相应检查维修的一个系统，其最初是为了满足环保法规，而检测车辆排放是否超标的一个系统。
OBD的常见作用主要有以下几点
1.随时检测零部件和系统的故障，保证汽车在使用寿命中的排放不超过OBD法规的要求
2.检测到相关排放故障时，OBD系统可以用仪表板上的MIL灯进行报警。
3.故障车辆能够得到及时修理，减少车辆排放。
4.OBD系统有助于技师迅速诊断，对症修理，降低维修成本。
各国实行OBD的时间不一样,
同时OBD还有不同的版本，
版本不同其功能性上也有所差异。
● 第一代OBD——诸多不完善
OBD的起源日期要回朔到美国加州空气资源部（CARB）为1988和后来的加州汽车制定的排放法规。各大汽车制造企业采用各自自行设计的诊断座或自定义的诊断码，给维修带来了很大的不便。
● 第二代OBD——统一标准，完善监控范畴
美国加州空气资源部（CARB）于1996年在实施LEV排放法规同时率先导入OBDII，欧洲共同体也于2000年在实施欧洲3号排放法规的同时，要求所有新轿车和轻卡车(2.5吨以下)必须装备EOBD系统。
● 第三代OBD——监测更加全面严格
04年后，发达国家的OBD技术进行第三阶段。OBDⅢ系统主要利用小型车载无线收发系统，通过无线蜂窝通信、卫星通信或GPS系统将车辆的车身号、故障码及车辆所在位置等信息自动通告管理部门，管理部门就将根据车辆排放等级,对其发出指令，其中包括维修建议，解决排放问题的时限等。
总结：
随着环保要求的日益严格，OBD的重要性也是日益突出的。其中任何一个环节的短板，都会影响OBD的扩展和应用，因此也成为法规中强制规定的部件，同时需要相关的配套条件相应来提高OBD技术本身和社会各方面的支持。
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