作为BBA中最主打运动气质的豪华中大型轿车，宝马5系在前不久迎来了新款车型正式上市，47.55—56.25万的区间涵盖了8款车型，作为常规改款车型，新车在外观和内饰上更多对细节进行了调整，动力方面换装了新代号的发动机，因此在功率表现上略有差异，一起来看看新款宝马5系的变化吧。（以下图片为22款530Li尊享豪华套装版）
先来看看新款车型在动力上的变化，新款车型全系均换装了代号为B48B20G的2.0T动力，并且全系都保持了相同的功率设定，拥有180kW（245Ps）的峰值功率，相比老款530Li车型降低了5kW（7Ps），扭矩则仍为350N·m，ZF的8AT依然是动力的好伙伴，流畅的升降挡和换挡逻辑让整车保持了平稳丝滑的驾驶质感，不同驾驶模式的性格会有明显的差异，在SPORT模式下的宝马依然带有更为运动的基因，更为灵敏的油门和积极的响应可随时带来肾上腺素的飙升。
新款宝马5系提供了后驱和四驱两种车型，双叉臂与多连杆的悬架组合在兼顾日常舒适性的同时更有韧性，经过大的颠簸或搓板路段时可通过快速有质感的回弹完成对多余振动的化解，快速过弯时能提供足够的支撑，虽然新款宝马5系更多的使用场景偏向家用和商务场合，但体内隐藏的运动基因依然可为其带来丰富的驾驶乐趣，转向的力道带有细腻的随速增益，车头依然拥有一贯精准的指向性。
新款宝马5系在外观上延续了老款车型的设计语言，小幅的改款并没有带来太多整体的变化，继续提供了满足不同消费者需求的豪华套装和运动套件，更为宽扁的双肾形中网与开了内眼角的头灯相连，灯腔内采用双L型灯带的精致布局，豪华套装前包围更多使用了横向元素，两侧通过镀铬条勾勒出类三角形的导流槽，运动套件则采用三段式设计，两侧“獠牙状”的通风口配上中部熏黑的倒梯形进气口，彰显出犀利的运动气质。
纵然车长超过了5米1，但车身通过更低矮的造型让整体看上去不会那般臃肿，腰身依然采用了贯穿头尾的双腰线组合，锐利的边角轮廓将车身刚直的力量感彰显得更为明显，一体式的车窗在外包围加入了一圈镀铬封边，尾门后方带有圆润的拐角造型，衬托出这一级别应有的高级感，前翼子板下方配有导流槽的饰件，车门下方也通过平直的裙线平整侧面的气流。
车身后部的鸭尾在后备厢上方形成略微的凸出，两侧的后尾灯加入了熏黑的灯腔配色，带有折角造型的灯带更显立体，夜晚点亮后能带来更高的辨识度，后包围整体同样根据组件的风格有不同的细节设计，豪华套装加入了更多的镀铬元素，而运动款车型则在护板上增添了扩散器样式，两个版本均配有双出的排气造型，相对外凸的轮廓也为车尾增加了一些层次感。
在内饰设计上，新款宝马5系的座舱还没来得及换上家族全新的大联屏布局，在科技感的营造上略有不足，全系标配了12.3英寸液晶仪表和中控大屏幕，为了更好地营造注重驾驶的氛围，中控台整体采用了倾斜式设计，并有大量的软材料包裹，车内还加入了很多高亮饰板，质地和细节处理都体现出豪华品牌应有的水平，经典的鸡腿挡把握感也极为舒适。
车机部分依然搭载了最新的iDrive智联功能，在本土化应用上进一步升级，UI界面的动画效果保持了细腻的画质和酷炫的切换方式，内部除了丰富的常规和基础功能外，还加入了CarPlay和CarLife，车联网依然没有缺席，让iDrive内置的实时服务和联网功能更为便捷，值得一提的是高配车型还在车内配备了16个扬声器，同时提供哈曼卡顿和宝华韦健两款品牌选择。
全新宝马5系长宽高分别达到了5106*1868*1500mm，轴距为3105mm，细腻的仿皮材质包覆让前后排座椅均有柔软舒适的触摸感，内部更有韧性的柔软填充不仅能满足国内消费者对于座椅舒适度的要求，也能提供更好的承托表现，后排加入了软包头枕，能为178cm的乘客轻松提供2拳+的膝部表现，头顶则有1拳左右的剩余。
新款宝马5系在后备厢高度上的优势让它能更轻松地塞下不同尺寸的行李箱，内堂左右内壁都加入了独立的储物槽，可放置一些偏小件的行李物品，高配车型加装了电动尾门，在开闭时更为便捷，车内的储物格配置也较为充裕，杯架和手机充电板一样不少，不过扶手箱内部的容积有些偏小，略微影响了随身物品的放置表现。
写在最后
此次宝马5系的小幅改款更多集中在动力和配置表现上，但整体改动幅度不大，与老款车型的体验感也较为相似，不过家族大部分车型都换装了全新的双联屏，如果后期5系能紧跟家族主流，则将具有更强的竞争力。
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