有些时候，固定场合就是要有固定搭配，比如红酒配牛排，烧烤配啤酒，在不同场景以不同方式来获取快乐。那么在商务接待需求中，一款豪华旗舰轿车是必不可少，像奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L，就是当下消费者最热衷的几个选择，也是当下豪华旗舰轿车市场最标杆的车型，而在去年，奥迪A8L也完成了升级改款，作为中期改款后的全新产品，又会带来怎样惊喜？能否对宝马造成压力？咱们今天借助实车体验来分析一下。
从价格来看，2023款奥迪A8L共有五款配置，指导价区间为82.98-195.48万元， 此外也有全新奥迪S8L同步上市。可能顶配版本让人觉得有些过于昂贵，这是因为搭载4.0T V8发动机，其实次顶配版本的指导价也才111.88万元，再加上市场终端有不错优惠力度，比如我们从南京、青岛以及厦门等多地4S店获悉，裸车价在95万左右，相比2022款740Li高配版本倒也差不多少，而2023款全新7系目前并未给出媲美此前老款的优惠力度。而今天实拍的A8L车型为2023款 A8L 55TFSI quattro旗舰型，作为3.0T动力最顶配，会带来哪些惊喜？
首先来看设计部分，中期改款后的2023款A8L还是带来了诸多改动，毕竟奥迪是想要满足更多年轻消费者的审美，所以整体风格不变的前提下，细节上不同以往。比如前脸造型，点阵式进气格栅在大尺寸六边形进气格栅配合下，精致感得到了显著提高，尤其是内部L型元素也不单纯是点阵处理那么简单。再就是两侧大灯组，矩阵式LED光源没有缺少，但融入最新数字化技术，所以看起来轮廓犀利许多，照明效果也得到了一定提升。
作为一款标准的豪华大型轿车，奥迪A8L尺寸表现也很出色，5320*1945*1488mm的长宽高和3128mm轴距，足以满足对空间的较高要求，而且超5.3米车长能够让车身显得颇为修长。再加上奥迪本就喜欢用平直线条，只是旗舰身份让它多了几分豪华，搭配后车门处延长的三角窗，车顶视觉效果也更显舒展。此时还有20英寸多辐式轮圈，或许轮胎规格不算夸张，但样式很符合整车气质，规格也对得起定位，包括轮胎也是兼顾到操控性。
尾部设计变化也不算小，主要是集中在尾灯组内部结构，在全新贯穿式数字OLED技术尾灯应用下，可以根据环境智能调节亮度，并且官方支持定制尾灯灯组形状，所以夜晚点亮后辨识度无需担心，后车也不用再吐槽不敢睁眼，从人性化和科技感上都得到了进步，更对得起灯厂之称。
进入车内后就很难找到肉眼可见的设计变化了，毕竟这一代A8L的中控台造型还不错，豪华感与科技感兼得，说实话我个人挺喜欢，不说强过S级但起码不弱于7系，唯一遗憾可能就是副驾驶面板处采用了高亮黑和木纹饰板，导致摸起来有些硬，并且容易收集指纹。不光面板，中控液晶屏和空调控制屏也有这个问题，在取消了较多实体按键之后科技感确实提高了，可也增加了打理难度，此前A6L车主就表示自己随车配备小毛巾，没事就得擦一擦。
功能配置更不应该担心，尤其是实拍车型还作为高配，所以L2级别驾驶辅助系统标配，还可以选装夜视系统，这倒也算是百万级豪车中不多见的功能。而自动泊车入位、可变空气悬架、可变转向比等辅助操控配置也做到标配，凸显了奥迪诚意。再就是一些舒适性或实用性功能，有全车电动吸合门、方向盘加热、HUD抬头显示、前排座椅加热通风和主驾驶座椅按摩、后排座椅加热通风和按摩、B&O品牌音响（最高可选23喇叭）、多色氛围灯、全车隔音玻璃等等，满足旗舰出行体验没有问题，也比同价位7系要强。
对于一台大型轿车，空间表现如何不重要，座椅素质才是关键，因为像A8L这个级别车型可以随时“躺平”。而从此次试驾结果来看，前后排座椅无论从材质还是厚度，都处于同级之上的水准，再加上优于7系等竞品的诸多舒适性功能，高级驾乘体验手到擒来。像这款旗舰型，后排还有娱乐系统，配合老板椅真可谓尽享旅途时光，商务接待也能让重要客户惬意休息。
动力上还是老样子，只是新增一款2.0T发动机，全新7系取消结果新款A8L增加，想想也挺有意思。但根据价格和定位，还是3.0T版本更走量，甭管是低功率还是高功率，好歹是六缸，且配备48V轻混系统，驾驶感受也完全不同四缸动力。从具体参数来看，实拍这款车型为高功率，250kW最大功率和500N·m最大扭矩，匹配8AT变速箱和quattro四驱系统，官方百公里加速5.7秒，实测百公里加速还要更快，并且起步极为轻快和安静，平顺性不输纯电动车型。
总结：随着全新7系设计风格大变，我倒是觉得中期改款后的A8L在颜值上更胜一筹，既能满足商务接待，偶尔开出去潇洒也不显老气，如果内饰可以提供一些活泼颜色方案会更好。再就是性价比，新款已经继承老款较高优惠力度，像3.0T版本顶配也才90万出头的裸车价，考虑到配置其实比740Li还要亲民，所以我们很期待2023款A8L市场表现。
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