听闻福特领裕最近又上新款，网友留言提问称可否上手。
没有想到领裕还在上新，可是细想之下也并不奇怪；毕竟江铃福特的领系列还在生产销售，只是销量低了一些而已。比如福特领裕的平均月销量至少还有五百余辆，领界也有一百多辆，热销车领睿甚至接近两千辆！所以继续推出新款也是理所当然的。只不过这个数据也说明了一个问题，那就是江铃福特至少在乘用车阵营里已经属于冷门品牌；合资汽车能冷门只有一个可能性，显然是产品力过于弱，因其先天具备品牌力的优势。
领裕不够原汁原味，技术并非来自福特
先讲推出新款“黑曜倾橙版”的福特领裕，这台车的设计感确实不错，有些融合别克昂科旗和福特锐界的感觉，车辆既有中大型SUV的沉稳也有些一些时尚感。其车身尺寸达到了4905*1930*1755mm，轴距达到2865毫米，块头还是挺大的；整备质量也达到了1750-1830千克，也就是1.75-1.83吨，这就需要有充足的动力储备才行。
领裕所搭载的发动机型号为：ECO BOOST 4G20D6L。
看到“Eco boost”似乎会联想到福特技术，然而这个词组的意思只是节能生态的意思，任何品牌的发动机都可以用其命名。其实这台发动机不是福特制造，而是由江铃汽车自主研发和生产制造，是国产发动机机哦。
当然这不是说国产发动机不好，可是一台美国品牌的汽车用中国制造的发动机，不论其水平优劣，为什么不直接选择装备国产发动机的同级车国产车？何况其动力储备只是165kW/360N·m。
参考竞品：
奇瑞星途揽月，2.0T&7DCT，192kW/400N·m传祺GS8，2.0T&8AT，185kW/400N·m
这两台车所使用的发动机有更高的功率和强大的扭矩，油耗表现也都是很不错的；重点是这两台车都有四驱选项，其中传祺GS8的四驱版本实际售价是低于20万元的。
可是福特领裕的新款指导价是17.38-22.18万，只有前驱，包括“黑曜倾橙版”也是前驱！变速器使用的还是六挡湿式双离合，重点是这台变速器也不是福特技术，而是来自上汽集团。
所以福特领裕只是一台悬挂Ford车标的国产汽车，喜欢福特品牌的汽车爱好者自然是难以接受，以技术为选车参考的汽车爱好者当然更偏爱水平更高的同级国产汽车，于是领裕就成了一台冷门车喽。
领系列的其他车亦不够“纯粹”
福特领裕用的是自主研发的发动机和变速箱，那么领睿呢？
领睿是福特领系列里销量最高的，技术应当来自福特吧；然而依旧不是，其搭载的4G15F6L型号的1.5T发动机同样不是福特的发动机，依旧是江铃汽车研发制造，标准为125kW/260N·m，其水平如何并不难判断。相较于哈弗、吉利、长安、东风等自主品牌同级车搭载的1.5T，其最大功率最多低25千瓦，而最大扭矩最多低45牛米。
其搭载的七挡湿式双离合变速箱来自格特拉克，奇瑞瑞虎系列也用同款，但其他自主品牌多使用各自研发的同类型变速箱。
领睿的指导价是13.98-16.98万，只有前驱，技术不依靠福特，只是使用福特车标；这么一台“不美丽”的SUV为何还能月销量接近两千台呢？不难理解。因为它的价格不高，实际价格更低。但主要因素还是同级别的长安福特锐际尺寸小一些，价格高一些，重点是设计水平远不如领睿。
所以领睿的销量还不错，但以技术为选车参考的话，领睿是远不如同价自主品牌SUV的。
而且这台车虽然定义为中型车，但车身尺寸只有4630*1935*1706mm，轴距2726毫米，其尺寸相比哈弗H6或长安CS75 PLUS是没有优势的，反倒是定义为紧凑型的吉利星越L比一些合资品牌的标准中型车还要大。
领系列只剩下最后一台车还没有讲，这台车就是领界。
只不过这台车也不无需浪费笔墨，该车不是原创设计，其设计方案采用的江铃旗下自主品牌驭胜汽车原S330的方案，两车的主要差异就是车标，轴距也只是微调；驭胜S330已经停产，该车使用的1.5T发动机是江铃研发，有120kW/250N·m的水平，曾经匹配的变速箱到真的是福特6AT。
在驭胜S330换标成为福特汽车之后，其发动机标准变成103kW/225N·m，自动变速器似乎是邦奇的CVT；而且换标之后也没有四驱选项了，这就是福特领界。
最后可以总结为合资汽车在有品牌力优势的前提下还能成为冷门车，那一定是产品力实在不够高。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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