如果用关键词来总结上半年的车市，我想“内卷”、“价格战”这些词都很贴切。可以说大家为了提振销量什么都“干”得出来，在营销上的策略和花样都是层出不穷。
近日不少车企，也都公布了上半年的销量成绩单。其中，上汽大众品牌作为合资阵营中的老大哥，从公布的销量数据来看，今年1-6月份，上汽大众上半年累计零售53.3万辆。大众和奥迪双双实现增长，当中，大众品牌半年销量超51万辆，呈现稳中有升的走势。
具体来看，在上汽大众品牌产品中，朗逸是所有车型中销量最高的上半年累计共为165,976辆。同时，在6月份，全新朗逸新锐也正式上市。朗逸作为大众在A级车市场中的中流砥柱，成为了上汽大众产销量的主力，月销量也长期稳定在两万多三万辆。
且从2013年起，连续5次拿下中国轿车单一品牌销量冠军，成为大家公认的A级车之王。本次朗逸新锐上市，作为“500万国民家轿”朗逸家族的新成员，再一次为消费者在10万级家轿里提供了新选择。也将与朗逸、朗逸星空版组成全新“神车家族”。三车集合的朗逸家族，就此构成单一车系合资销冠阵容。
除此之外，中型SUV途岳也推出中期改款车型，上半年累计销量为49,491辆。在上汽大众SUV阵营中，途岳是个重量级选手。从数据反馈来看，2022年上汽大众燃油SUV阵营销量共为353,515辆，其中途岳就贡献了110,138辆，全年销量仅此于途观L，其重要性不言而喻。本次改款后产品力全面进阶，无疑更加提升新车产品力。
其他车型方面，凌渡L累计销量56,864辆，同比增长48.4%；帕萨特、途观、途铠等也均实现10%以上的同比增长。技术上，上半年上汽大众也引进了全新动力组合（1.5T EVO II发动机）。该发动机拥有高效能VTG可变截面涡轮增压、350bar超雾化高频燃油喷射系统、MAP双通道热管理系统等先进技术，可有效使热效率提升8.6%。相比老款1.4T发动机，在燃油经济性和动力水平上都有新提升。
新能源方面，ID.家族销量为2.8万辆，累计销量已突破13万辆，在合资品牌新能源阵营中，保持着领先优势。同时，ID.NEXT的亮相也再次引起消费者对上汽大众新能源产品布局的关注。据了解，量产车将于2024年年初正式亮相，作为上汽大众ID品牌践行高端化和年轻化的关键落子，ID.NEXT必将进一步提升品牌势能。
此外，上汽奥迪品牌销量趋势同样整体向好，呈稳健上升。其中，奥迪A7L月销连续破千，同比、环比均呈现大幅增长。另外斯柯达品牌虽然热度和销量表现无法与其他合资品牌相比，但同样凭借着入华时间早的优势，还是拥有一定的忠实用户。
其中，明锐作为首款在华上市的车型，今年6月份也迎来了16岁的生日。营销战略上，斯柯达也带来了“专享车型三年升值服务”计划。这当中包括“三年8折保值回购、三年置换基金”等等权益，此举有利于品牌知名度和产品关注度双提升。
在新车产品计划上，斯柯达今年预计会带来包括新一代的速派、柯迪亚克、柯米克和昕动的中期改款车型，以及两款纯电车型ENYAQ和ELROQ共6款新车在内，将会在今年第三季度亮相。但两款纯电动车型是否会引进中国市场，目前尚未能确定。对于斯柯达来说，新产品的补充入局和车型更新迭代的速度至关重要。
汽车网评：从上汽大众公布的年中成绩单来看，整体稳步前进。对旗下重要车型及时更新迭代，同时布局推出新产品，巩固燃油车市场，也同步全力向新能源转型。
其中，安亭基地率先完成全面转型，未来更加聚焦电动车生产，并进一步拓展研发中心功能。此外，长沙新能源汽车项目进入试生产阶段，计划在2024年投产，规划年产能10万台，成为继安亭之外上汽大众又一新能源生产基地。
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