本田CR-V一直被视为紧凑型SUV的“鼻祖”，自入华以来热度居高不下。很多车企也把这款车当成了自己的竞争目标，时刻关注着本田CR-V的一举一动。一旦它有什么样的改变，大家也会跟风模仿。
如今本田CR-V已经进化到了第6代，全新一代车型在尺寸上进行了全面提升，而且外观也有了很大改变，不过三大件和上一代车型一样。2023款本田CR-V到底是“换汤不换药”，还是在我们看不见的地方进行了重新调校，它的驾驶质感具体是什么样的呢？今天我们就来分析一下。
2023款本田CR-V最大的变化就是它的外观，新车终于摆脱了本田汽车“套娃式”的设计，取消了中网上标志性的银色镀铬饰条，用黑色的蜂窝状中网进行填充，配合犀利的大灯组，营造出了简约但有气场的前脸。
下通风口和造型细长的侧导流槽连接，形成了两个L型。车头上的线条很深邃，增加了车头的立体感。相比上一代车型，我感觉2023款本田CR-V的前脸造型更饱满、更立体，没有了金属装饰条，也显得更加运动年轻了。
由于车身尺寸进行了加长，2023款本田CR-V的侧面看着更加高大魁梧，上腰线连接了前后车灯，使车身显得更舒展。车窗边缘用银色饰条装饰了一圈，提升了车辆的精致度和档次感。
17英寸的轮圈在4703mm长的车身上显得有些小家子气，18英寸的轮圈看着也不够大气，只有顶配车型搭载的19英寸轮圈看着还比较和谐。采用三种规格的轮胎是本田CR-V一贯的风格，但我觉得这种做法其实没什么必要，17英寸的轮胎和18英寸的轮胎价格也差不了多少，不如换个大轮胎用着舒心，也省去了一些年轻车主自己换大轮圈的麻烦。
L型尾灯是本田CR-V的标志，尾灯的灯带沿着后挡风玻璃向上延伸，和车顶的扰流板连接在一起，看起来就像是将后挡风玻璃包围起来了一样。这样的造型在当下的燃油车市场上是很少见的，也为本田CR-V提升了辨识度。双边两出的排气口造型看着很有气场，也让人对它的动力性能感到十分好奇。
本田的上一套内饰已经使用了很多年，因为长期不换造型也遭到了不少吐槽，所以后来本田打造出了一套全新的设计风格，并将它们运用在了近期换代的所有车型上，包括全新换代的本田雅阁、本田思域，都使用了这一套内饰。
全新的内饰以简约风格为主，标配10.1英寸悬浮式触控液晶屏，比之前7英寸的液晶屏看着要高级不少。但有一点我不太理解，在全触控液晶屏流行的时代下，为何本田还要固执地留下实体旋钮和按键？
10.2英寸全液晶仪表盘不是全系标配，入门级车型搭载的是机械指针，仪表盘中间配备了一块7英寸显示屏。不过这块全液晶仪表盘的界面设计得很简单，不像现在一些国产车的仪表盘UI界面那么有趣。
配置方面，2023款本田CR-V两驱臻享版和四驱尊耀版配备了HUD抬头数字显示，这也是全系唯一配备HUD抬头显示功能的车型。全系标配主动降噪功能，有效地提升了车内的静谧性。
本田以空间利用率高而闻名，本田飞度那么小的车身，坐5个人都不感觉拥挤，在4703mm长的CR-V里配备三排座椅会有怎样的表现呢？
试坐前两排的时候，我感觉车内的空间还挺宽敞，特别是第2排，腿部还能剩下一拳多的空间，对于一台拥有三排座椅的车型，第2排的空间表现还是比较让人满意的。可是当我坐到第3排座椅上之后发现，成年人根本无法正常乘坐，而且头部的空间也很窄，第3排的座椅基本就是个摆设。
2023款本田CR-V依旧搭载了1.5T+CVT的动力组合。这套系统最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米。表面看，很有换汤不换药的嫌疑，但有时候虽然参数看着没变，因为整备质量或者车身尺寸的改变，车辆的加速表现会发生一些变化。
2023款本田CR-V正常驾驶时的表现和老款车型差不多，但是百公里加速阶段能够感觉出来，它的性能有所下降。好处是油门的踏板比较灵敏，没有使驾驶质感出现太大的偏差。
作为国内紧凑型SUV领域的“常青树”，本田CR-V用过万的销量证明了它的产品力。2023款车型的动力虽然没有变化，但是车内的空间以及整体配置都发生了翻天覆地的改变，对于本田CR-V来说也是一个很大的突破。而且本田CR-V的油门的精准性依旧很高，保持了在驾控方面的质感，还是很值得肯定的。在20万级的紧凑级SUV市场上，是一款很实用的车型。
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