奇瑞捷豹XFL这台车最近的关注度特别高，好多人都在问这台车能不能买？
捷豹XFL之所以关注度高，最主要原因就是它优惠大，而且又是豪华品牌，外观、内饰、配置、动力也都很不错，符合年轻人的审美。而且捷豹XFL又是跟奔驰E级、宝马五系、奥迪A6L一个级别的，用一台34C的价格就能买到跟56E同级别的豪车，肯定会吸引很多预算有限又想要开上中大型豪华轿车的车友的关注。
所以现在出去随便一问这台车的价格起码优惠13万以上，详谈的话优惠15万也是有的，如果再遇上月底冲量那优惠是十六七万也是有可能的。就像我朋友上个月30号刚定的2.0T P250两驱尊享豪华版优惠后裸车居然只有29.2万，相当于优惠了16.3万左右，这性价比简直无敌。当然这个价格只有按揭才有，全款的话要贵一点，反正加上科技包、17个喇叭的英国之宝音响落地在33.6万左右。朋友贷了5年，年利率3.6，两年之后可以提前还款不需要额外费用。
这台车最大的一个问题就是车内储物空间太小了，你像这个扶手箱连一个手掌都放不进去，比一些小型轿车的扶手箱还要小。而且XFL的前排储物空间也不是很多，除了常规的杯架、手套箱外，基本上就没有多余的储物格了。而且售价42.98万的精英运动版居然只有6个喇叭，所以对音响有要求的车友还是建议后期去加装下英国之宝音响。
来到后排，捷豹XFL的轴距达到了3100毫米，比A6L和E级都要长，只比5系短5毫米。所以后排空间确实很大，根据我的实际体验，腿部空间大概三四拳左右吧，坐在后排翘个二郎腿应该没啥问题。只不过作为后驱车型，中央地台凸起确实有点高，而且后排座椅感觉也有一点点硬。还有作为40多万的豪车，后排配置稍微有点寒酸，除了空调出风口和12伏的电源外，至少应该再加上座椅通风加热等舒适性的配置，毕竟买这车的人不仅是看中它的操控，也有很大一部分人是冲着它的后排去的。
既然说到操控，那我就简单说一下我的驾驶感受吧。我个人觉得XFL的方向盘握感十分出色，指向精准，低速时转向轻盈，高速时又比较沉稳。方向盘随角度的回正力矩和随速增益都表现的没有问题，底盘扎实，极限非常高，能感觉出来底盘调教非常用心，急转弯时悬挂回弹的也比较到位，不会出现明显的侧倾现象。再加上250匹的马力，整体操控非常不错。唯一的遗憾就是匹配的采埃孚8AT变速箱有点拖后腿，不仅低速时会出现顿挫，而且减速时还有拖拽感。
总的来说，40多万的XFL肯定有很多人吐槽，但是20多万的XFL却到处都是优点。所以怎么选就看大家的预算了。#世界车中国造#
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