对于当下想要在13万级合资紧凑型SUV市场上选择一台车型的年轻消费者来说，当下市场给到的选择是非常丰富的。像一汽-大众T-ROC探歌，东风日产逍客都是口碑、品质排名靠前的车型。
不过，今天笔者要为大家推荐一款实力比探歌和逍客都要更加出彩的车型，它就是来自雪佛兰的全新紧凑型家用SUV星迈罗(图片|配置|询价)。那么，这款被品牌形容为“小黄蜂”的星迈罗实力究竟如何，一场性能挑战赛给你想要的答案。
1.5T+CVT，强劲且平顺的动力体验
此次性能挑战赛主要设置有三大科目，分别是金卡纳赛道、50桩绕桩和零百加速，重点针对车辆的动力性能，底盘与悬架进行了检验。
首先从动力上来看，星迈罗全系均搭载的是雪佛兰全新动力总成——通用汽车第八代Ecotec全新1.5T四缸发动机+CVT智能无级变速器，最大功率为135kW，峰值扭矩为250Nm，0-100km/h加速时间为7.9秒。悬架部分，采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。
具体来看，在金卡纳赛道试驾中，率先驾驶逍客体验了一圈，后才是驾驶星迈罗体验一圈。通过两款车型的驾控表现，能够明显感受到星迈罗的底盘要比逍客紧致很多，同时在连续过弯时星迈罗全系标配了耐世特新一代高齿比转向系统，有着2.75圈高转向，相比同级3圈多的常规转向比，在通过蛇形路时车身明显更听话，整车姿态也更加稳定。虽说后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，但在调校上依旧体现了雪佛兰的深厚功力。
在0-100km/h加速体验上，星迈罗的动力表现也是让人印象深刻，得益于发动机135kW的最大功率，和在1500-5000rpm都能实现250Nm的峰值扭矩，整体给人的加速感非常直接。相比大众探歌最大功率为110kW的1.4T发动机，明显快出不少。
此外，在变速器上，星迈罗配备的CVT智能无级变速器还是国内首款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速器，相比市场上常用的钢带式，它能够承受发动机更大扭矩，并能够将发动机提供的动力更加平顺、高效、细腻的传输到车轮上。
整体而言，个人认为星迈罗是一驾驶起来非常轻松的车，车辆在动力性能和操控感上要优于大众探歌和逍客这两款车型。
颜值与乘坐舒适在同级中很能打
回顾新车外观，星迈罗在设计上相比品牌以往车型明显多了些时尚感。前脸多边形格栅经过镀铬饰条的一分为二与两侧的向外延伸，让前脸看上去非常年轻。两侧分体式大灯带来的视觉效果也是让前脸看上去更加精致，特别是日行车的细条造型，拉宽了前脸的视觉宽度。
车身侧面，星迈罗的车身姿态很好的将运动与硬朗的既视感合二为一，由前向后逐渐上扬的车身腰线，配合上侧裙位置的黑色包裹，营造出了不错的肌肉感。玻璃窗框周围的黑色饰条装饰，双色旋风式轮圈，低矮的离地间隙，营造出的运动氛围也是非常符合当下年轻人审美，设计简单直接，不复杂。
在车尾的设计上，X形的造型轮廓为车尾带来了不错的视觉层次，同时略微向外凸出的曲面线条，搭配上底部包围的大面积黑色包裹，带来的年轻气息也是非常浓郁。
进入车内，星迈罗的整体风格相比外观就显得有些传统，虽说不及当下车型普遍采用的极简科技风看上去那么现代，但就使用而言，星迈罗拥有的优势也是非常鲜明。
例如，悬浮式双10.25英寸屏幕提升了车内的科技感，其中控屏配备了全新小雪OS智能车联系统，支持自然语音交互识别、智能家居互动、OTA升级、无线CarPlay、爱奇艺、酷我音乐等丰富功能。
此外，屏幕界面的卡片式设计，以及空调控制区域保留的大量物理功能键，实际操作起来非常顺手，
至于在空间和乘坐舒适性上，笔者身高183cm，前驾驶位调整到合适位置，头部还有不少余量，换到后排头部空间同样不压抑。另外，像座椅通风加热、后排纯平地板、后排空调出风口、后排两个手机充电接口、后排中央扶手以及杯架也都有装备，相比同级竞品部分配置的缺失，无疑更加贴近当下年轻消费者喜好。
总结
总的来说，当下任何一个细分市场为消费者提供的选择都是非常丰富的，但要说在13万级的合资紧凑型家用SUV车型当中，哪款车型将驾驶乐趣、空间和颜值的兼得做的最好，通过此次对雪佛兰星迈罗的试驾体验它无疑做到了这一点。
动力出众，空间够大，车辆颜值和配置都处市场主流。对于追求个性的年轻一代消费者，雪佛兰星迈罗别错过了。
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