雪佛兰汽车曾经在中国车市是运动安全的代名词，而现在的雪佛兰种种优势不再，只能靠着低价格的新车获得销量，甚至已经跌出二线品牌，直奔三线，旗下的新车优惠一款比一款大。
今天介绍的这款新车是六月份刚上市的新款，虽然24款还没有优惠幅度，但是23款的优惠幅度大得惊人，入门版车型甚至跌至7万不到，比很多国产同级别的新车还要便宜。
24款的科鲁泽进行了精简，只有三款配置，9.49-10.89万。但问题在于现在名气更大的马自达昂克赛拉已经跌至9万元，科鲁泽比昂克赛拉的价格还要高，会有消费者买单吗？很显然，如果没有优惠，消费者绝不答应！
事实上，作为科鲁兹的继任车型，科鲁泽曾经也辉煌了很长一段时间，也被很多人称为10万元级别最值得购买的合资车。但现在很多人已经不太了解这一点，认为它就是一辆低价格的合资车。当然了，这样的策略也收获了一些效果，今年5月份新车的销量约为1.1万辆，成绩不错，但是归属经销商和厂家的利润很低。
24款的科鲁泽和23款的外观相比，并没有太多的变化，细节部分进行了一些改动。比如大灯变成了扁平细长的设计，而原先则是鹰眼造型的设计。此外，熏黑的格栅尺寸进一步变大，运动感变得更强。
车型侧面没有太多的升级，依然匹配的是19英寸的轮毂。事实上，从侧面我们能够发现这款科鲁泽和已经停产的别克英朗高度类似。
来看尾部设计，保险杠部分搭载了外八字造型的装饰线条，让整车变得更加的年轻化。
内饰和上一代车型相比，确实更有科技含量。原先的中控屏采用的是内嵌式的大屏，匹配上炮筒仪表盘，造型较为古典。但是从23款新车已经变成了贯穿式的大屏设计，并且还采用了大量的棕色内饰的风格。
车身数据部分，科鲁泽的长宽高分别为4656/1798/1465mm，轴距是2640mm。新车匹配了三个安全气囊，拥有倒车影像，定速巡航以及电动天窗，但是入门车型缺失了上述大部分的配置，这一点和别克英朗同样很类似。
动力系统，新车搭载了1.5L自然吸气引擎，匹配的是六挡湿式双离合的变速箱，1.3T则拥有48V的轻混系统，匹配的是六挡手自一体的变速箱。其实就是这款三缸发动机就是将别克与雪佛兰带入深渊的三缸发动机。
当初的别克英朗也靠着低价格使销量回光返照，月销直接破万，但是现在的别克英朗已经停产，售价过低，导致新车品质不敢恭维。不管是经销商还是厂家，或者消费者都是怨声载道，最终该新车停产，不知道科鲁泽会不会走上老路？
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