如今，汽车新能源化已经是当前市场的主流，不仅是造车新势力接连出现，就连传统豪华车企也是纷纷下场，推出了自己旗下的新能源汽车，而在五月的新能源汽车销售排行榜中，凯迪拉克LYRIQ锐歌的销量并不是很好，月销才56台，虽然传统豪华品牌都卖的不咋滴，但横向对比，也不至于月销两位数，何况上市前厂家大肆宣传这车如何如何好，如今为何卖不动了？
目前凯迪拉克LYRIQ锐歌官方指导价43.97-47.97万，一共有三种款式在售，分别是后驱长续航豪华版、后驱长续航尊贵版、四驱高性能尊贵版，今天就以后驱长续航尊贵版（45.97万）为例，分析一下产品力如何，销量为何低迷，一起来看看吧。
从外观上来看，LYRIQ锐歌依旧延续凯迪拉克家族的家族式外观设计，前脸大面积盾牌式进气格栅，车标镶嵌在中网，同时进气格栅中间用封闭式的线条勾勒装饰，整体风格对比燃油车更加科幻。家族式的两侧竖向排列的LED日间行车灯，呈现极高的辨识度，整车颜值还是在线的。
该车定位中大型SUV，车身的尺寸也是非常优秀。从具体数据来看，5003*1977*1637mm的长宽高和3094mm轴距，不仅让车身看起来足够霸气，也能够更好提升车内空间。在乘坐空间方面，一名身高在1.78米的乘客，坐进驾驶舱摆好驾驶姿态，前排头部空间约有一拳有余，来到后排，同样的姿势坐下后，后排头部空间三指，腿部空间两拳有余，在该级别中算是中规中矩。
后备厢方面，该车全系车型的后备厢容积均为521L-1549L，后排座椅支持按比例放倒，放倒后排之后，椅背与地板并非纯平连接，满载储物性能略有影响。
进入车内，LYRIQ锐歌采用了凯迪拉克最新家族语言，虽然整体布局没有什么新意，但其采用的33英寸9K双联屏，分辨率高、成像清晰，整块屏的颜值不错，该有的车机功能也没有缺席。同时方向盘采用真皮包裹，以及手感细腻的按键，整体高级感十足，而且车内依旧保留有实体按键，跟那些尽是大屏以及触控按键的车型相比，盲操实用性得以提升，尊重了传统用户的使用习惯。
在驾驶操控方面，凯迪拉克也是毫不吝啬，入门即是高配，YRIQ锐歌全系标配了Super Cruise超级辅助驾驶系统、电动感应后备厢等，同时全系搭配高通骁龙8155车机芯片，全系支持5G联网，人机互动十分流畅，而且在主动安全方面，车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示等均是全系标配，以合资车的身份来看，这个表现算是不错了。
动力方面，该车三款车型有着两种动力选择，分为后驱长续航和四驱双电机两种，其中后驱版的最大功率为255kW（347Ps），最大扭矩440N·m，在CLTC工况下纯电续航里程为653km，也是本文主要讨论的车型，而四驱版因为是双电机驱动，最大功率为375kW（510Ps），最大扭矩为710N·m，CLTC工况下纯电续航为608km，在电车里算得上领先水平。在两种动力电机的驱动下，整车官方百公里加速分别达6.35s、4.6s，结合其续航来看，表现抢眼。
动态方面，在踩下加速踏板时，动力响应很快，并且加速踏板反馈也很直接，胎噪，路噪也是处理的很好，充分体现了电车行驶的静谧性。该车底盘采用的是前五连杆+后五连杆独立悬架的组合，与同为电车蔚来ET5的悬架类型相似，拥有更高的操控上限，在转弯的时候可以有效控制车轮的左右倾角和摇摆幅度，易于驾驶员在复杂路面下控制车辆。
综合来说，LYRIQ锐歌这款车单看产品力没有大问题，但结合售价可就不好说了，毕竟40多万可以选到不少比它品牌好，产品力更强的车。而它没有大幅降价，想要在传统豪华品牌本就不占优势的新能源领域，斩获好成绩，哪有那么容易。相反同为豪华品牌的宝马，经过大幅降价后的成果，可是相当可观。其上月销量反超蔚来、小鹏，一度成为大家的首选对象，期待LYRIQ锐歌也能有大额优惠。
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