很多人都说，凯迪拉克LYRIQ锐歌能被大家记住的核心点，就是这台车的设计与科技氛围。因为在凯迪拉克家族中，LYRIQ锐歌无论外观还是内饰，都是超前的设计呈现。比如酷似概念车的外观，还有具备9K分辨率的33英寸曲面屏，吸引力都不低。
包括这台车的性能，后驱版能做到6秒级零百加速、四驱版能做到4秒级零百加速，放在同级新能源SUV中，也是不错的水平。加上LYRIQ锐歌典型的美系豪华车调校，亦是让这台车行驶质感更具竞争力。但大家比较关心的电车实测续航，以及充电便捷性方面，LYRIQ锐歌又表现如何呢？
先回答第一个问题，据大V媒体对LYRIQ锐歌 后驱长续航豪华版（标称续航653km）的实测来看，在12月的广州，测试人员是开着这台车跑了高速/快速/城区三大出行场景。在跑续航测试时，LYRIQ锐歌全程核载3人，驾驶模式为“旅行”（标准模式），空调设置为23度+两挡风，并开启了单踏板模式。
高速工况下，LYRIQ锐歌以71.6km/h的平均车速完成了117km行驶后，其平均电耗为18.6kWh/100km，续航折扣率为78.4%。快速路工况下，LYRIQ锐歌以57km/h的平均速度行驶了133km后，平均电耗为19.1kWh，续航折扣率为77%。城区工况下，测试人员在将LYRIQ锐歌用至30%电量后，以40km/h的平均速度行驶了98.3km后，该车平均电耗为13.4kWh/100km，续航折扣率为89%。
聊完续航，我们再说说电池包和充电方面。首先，LYRIQ锐歌是有搭载一台95.7kWh的三元锂电池，当中的12个电池模组采用了水平方向排列布局，其每个模组也都配备了专属集成式独立液冷板，电芯与电芯之间还填充了气凝胶材质的隔热材料。且据官方消息称，LYRIQ锐歌的电芯总试验累计测试时长已超320万小时，故而，于安全层面来说我们还是可以放心使用的。
充电方面，在购买LYRIQ锐歌时，车主是可以选择一个免费充电桩的权益，这里包含了功率7kW的家用充电桩和含30米的安装服务；车主需要做的便是符合安装条件，最好再给充电桩申请一个单独电表，这样的话既方便又能省些能耗成本。只是，结合LYRIQ锐歌的电池组容量与家充的7kW功率，这台车充电时间就比较长了，例如从0%充至100%，大概需要15.5小时。
但大多数情况下，其实很多电车车主都不会把电量耗尽才去充电，如果晚上回家后你的LYRIQ锐歌还有40%电量，那利用一晚上的时间充满电还是没问题的。另外，凯迪拉克给LYRIQ锐歌的首任车主提供了自交付日起，三年内每个月都可享受1200km免费公共充电里程，在凯迪拉克IQ APP充电地图中的所有充电桩均可使用。
若使用外面充电桩的直流快充，LYRIQ锐歌从20%电量充至80%电量大概需要0.67小时，过了80%电量后充电功率会自动降低，这也是为了延长电池寿命的保护设计。
编辑点评：
就电车用户比较关注的实测续航来看，凯迪拉克LYRIQ锐歌在不同工况下反馈出的续航折扣率还算不错，毕竟它在高速路工况下也有78.4%的续航折扣率，在城市道路取得的89%城区续航折扣率也拿得出手。还有大家上心的充电方面，LYRIQ锐歌提供免费安装充电桩、首任车主前三年每月赠送1200km公共充电桩里程，对于一年公里数在2万以内的消费者来说，其电耗成本几乎可以忽略不计。
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