5 月 9 日，由中国汽研发起的国内首次高速连环追尾安全联合测试正式举行，该测试从真实道路交通突发状况以及用户痛点出发，旨在验证车辆的主被动安全性能及车辆在实际道路情况下的表现。
作为参与此次测试的首批车型，东风雪铁龙凡尔赛 C5 X 2023 款交出了一份满意的答卷。在模拟高速连环追尾场景（60km/h）乘用车后碰撞燃油系统安全、模拟高速连环追尾场景（60km/h）乘用车正面碰撞乘员保护、模拟高速连环追尾场景（60km/h）AEB 性能等三方面成绩优秀，均获 A 级评价。
接下来，我们将针对凡尔赛 C5 X 2023 款的成绩进一步解读。
挑战新规，凡尔赛 C5 X 2023 款化身 ” 五边形战士 “
在高速连环追尾安全联合测试中，要求样本为三台同款整车进行试验。以此次试验为例，凡尔赛 C5 X 2023 款第 1、2 号车进行追尾碰撞，以子之矛攻子之盾，测试被动安全；3 号车 AEB 功能介入刹停，测试主动安全性能。
在测试标准上，1 号车发生后碰，后碰撞击速度比国标 GB20072 提升 20%（从 50km/h 提升至 60km/h），后碰撞击总质量比国标 GB20072 提升 59%（从 1100kg 提升至 1750kg），碰撞总能量比国标 GB20072 提高 129%。2 号车发生正碰，正碰撞击速度比 C-NCAP 2021 版标准提升 20%（从 50km/h 提升至 60km/h），碰撞总能量比 C-NCAP 2021 版标准提高 44%。3 号车 AEB 功能及时介入，远高于 C-NCAP 2021 版标准的 40km/h 时速，测试速度达 60km/h，对 AEB 系统的识别计算能力、预判响应能力、制动减速能力等提出了极限考验。
在如此严苛的碰撞条件下，凡尔赛 C5 X 2023 款在车辆结构、约束系统、燃料系统完整性、事故后救援、主动安全五大检测项目，12 个子项目中表现良好，化身 ” 五边形战士 “。
高强度舱式安全车身，硬核车辆结构
汽车在发生碰撞时，会产生一股强大的动能，而这股动能需要被尽量消化才能降低对乘员的伤害。凡尔赛 C5 X 2023 款 2 号车车身安全结构充分吸收、分散、传导、抵御撞击能量，乘员舱上部 6 个测量点变形量全部合格，未超过检测标准的 7.5cm，A 柱、B 柱完整，乘员舱无变形。
凡尔赛C5 X
最低售价：14.37万起
图片参数配置询底价
懂车分3.87懂车实测空间·性能等车友圈9.7万车友热议二手车11.88万起 | 6辆
乘员舱下部变形项目中，标准要求所有测量点不超过 10cm，凡尔赛 C5 X 2023 款实际 4 个测量点均符合标准，无目视变形。而这主要得益于该车乘员舱下部采用六横六纵热成型地板骨架、前防撞梁采用轻量化铝合金材料，可充分吸能变形，有效吸收正面势能。此外，在结构完整性上，凡尔赛 C5 X 2023 款采用高强度太空舱式安全车身结构设计，在碰撞后乘员舱结构完整，铰链未出现撕裂，假人脚部可正常取出。
约束系统二次保护，有效缓冲碰撞伤害
如果说车身结构是碰撞后第一层屏障，那约束系统便可针对乘员进行二次保护。发生碰撞时，约束系统中各零件彼此协调，在合适的时间点发挥各自的作用，最大限度地降低乘员的受伤害程度。
在试验碰撞后，2 号车假人伤害值得分为 96.5%，各项指标优于 E-NCAP 性能限值要求的 95%；在安全件点爆情况中，试验车辆主副驾驶、侧气帘、侧气囊正常弹出，对假人起到正向有效保护。在试验过程中，2 号车车门状态良好，车门未打开、未分离。正常开启车门后，座椅稳定性良好，未出现失效、座椅滑轨位移、座椅固定点断裂的情况，在事故中提供足够并稳定的保护能量。
燃料系统完整，消除发生事故后爆燃隐患
交通事故发生后，燃料系统完整性不容忽视，若该系统不合规范，将极大可能发生燃烧、爆炸等情况。测试要求车辆在碰撞后燃料系统完整性，包括车辆在受到前部碰撞、侧面碰撞、后部碰撞时供油系统无泄漏情况。
此次试验中，凡尔赛 C5 X 2023 款两车发生碰撞后，1 号车燃油箱表现出良好的安全性，并未发生燃油泄漏，最大程度保证驾乘人员和周边人员、环境的安全。
事故后救援项目优异，为生命多留一线生机
从碰撞前的主动安全，到碰撞中的被动安全，再到碰撞后的救援安全，多维安全在实际交通中的融合应用，才是考验产品安全性是否优秀的标准。所以在事故发生后，能否成功救援同样是衡量汽车安全的重要指标。
在事故后救援方面，2 号车在碰撞后适度进行制动操作，从而让车辆可以停止滚动并且避免可能发生的二次事故，说明凡尔赛 C5 X 2023 款具备 ICB 功能。同时，碰撞后车门能够主动解锁且正常打开，假人能够正常移除，为事故后的救援工作创造更多可能性。
主动安全 AEB 功能及时介入刹停，避免连环碰撞
AEB 自动紧急制动系统是考察车辆在遇到前方车辆处于静止、低速的情况下，AEB 功能是否及时控制刹车起到避免或者减轻碰撞的效果。此次试验以 60km/h 时速下进行 AEB 性能测试，非常考验车辆 AEB 功能的综合实力。
试验中，当 1、2 号车发生追尾碰撞后，3 号车在 60km/h 时速下 AEB 功能迅速介入，紧急制动效果良好，距离事故点 0.44 米及时刹停，完美避免了连环碰撞。据官方资料可知，凡尔赛 C5 X 2023 款搭载了第三代自动紧急制动系统 AEBS，该系统装备 77GHz 毫米波雷达，与前摄像头融合对目标进行识别及判断，可识别静态、动态车辆、行人、两轮车等目标，并全面提升了夜间对车辆与行人目标的识别与计算能力。
综合 5 大板块多维度检验项目的成绩来看，东风雪铁龙凡尔赛 C5 X 2023 款在国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试中荣获 “3A” 评价，验证了其在安全性方面保持了相当高的水准，在行业中起到了 ” 领头羊 ” 的作用。更重要的是，通过此次真实道路交通突发状况的测试，中国汽研将携手东风雪铁龙，共同倡导交通安全出行，珍惜生命财产安全！
5 月 9 日，由中国汽研发起的国内首次高速连环追尾安全联合测试正式举行，该测试从真实道路交通突发状况以及用户痛点出发，旨在验证车辆的主被动安全性能及车辆在实际道路情况下的表现。
作为参与此次测试的首批车型，东风雪铁龙凡尔赛 C5 X 2023 款交出了一份满意的答卷。在模拟高速连环追尾场景（60km/h）乘用车后碰撞燃油系统安全、模拟高速连环追尾场景（60km/h）乘用车正面碰撞乘员保护、模拟高速连环追尾场景（60km/h）AEB 性能等三方面成绩优秀，均获 A 级评价。
接下来，我们将针对凡尔赛 C5 X 2023 款的成绩进一步解读。
挑战新规，凡尔赛 C5 X 2023 款化身 ” 五边形战士 “
在高速连环追尾安全联合测试中，要求样本为三台同款整车进行试验。以此次试验为例，凡尔赛 C5 X 2023 款第 1、2 号车进行追尾碰撞，以子之矛攻子之盾，测试被动安全；3 号车 AEB 功能介入刹停，测试主动安全性能。
在测试标准上，1 号车发生后碰，后碰撞击速度比国标 GB20072 提升 20%（从 50km/h 提升至 60km/h），后碰撞击总质量比国标 GB20072 提升 59%（从 1100kg 提升至 1750kg），碰撞总能量比国标 GB20072 提高 129%。2 号车发生正碰，正碰撞击速度比 C-NCAP 2021 版标准提升 20%（从 50km/h 提升至 60km/h），碰撞总能量比 C-NCAP 2021 版标准提高 44%。3 号车 AEB 功能及时介入，远高于 C-NCAP 2021 版标准的 40km/h 时速，测试速度达 60km/h，对 AEB 系统的识别计算能力、预判响应能力、制动减速能力等提出了极限考验。
在如此严苛的碰撞条件下，凡尔赛 C5 X 2023 款在车辆结构、约束系统、燃料系统完整性、事故后救援、主动安全五大检测项目，12 个子项目中表现良好，化身 ” 五边形战士 “。
高强度舱式安全车身，硬核车辆结构
汽车在发生碰撞时，会产生一股强大的动能，而这股动能需要被尽量消化才能降低对乘员的伤害。凡尔赛 C5 X 2023 款 2 号车车身安全结构充分吸收、分散、传导、抵御撞击能量，乘员舱上部 6 个测量点变形量全部合格，未超过检测标准的 7.5cm，A 柱、B 柱完整，乘员舱无变形。
凡尔赛C5 X
最低售价：14.37万起
图片参数配置询底价
懂车分3.87懂车实测空间·性能等车友圈9.7万车友热议二手车11.88万起 | 6辆
乘员舱下部变形项目中，标准要求所有测量点不超过 10cm，凡尔赛 C5 X 2023 款实际 4 个测量点均符合标准，无目视变形。而这主要得益于该车乘员舱下部采用六横六纵热成型地板骨架、前防撞梁采用轻量化铝合金材料，可充分吸能变形，有效吸收正面势能。此外，在结构完整性上，凡尔赛 C5 X 2023 款采用高强度太空舱式安全车身结构设计，在碰撞后乘员舱结构完整，铰链未出现撕裂，假人脚部可正常取出。
约束系统二次保护，有效缓冲碰撞伤害
如果说车身结构是碰撞后第一层屏障，那约束系统便可针对乘员进行二次保护。发生碰撞时，约束系统中各零件彼此协调，在合适的时间点发挥各自的作用，最大限度地降低乘员的受伤害程度。
在试验碰撞后，2 号车假人伤害值得分为 96.5%，各项指标优于 E-NCAP 性能限值要求的 95%；在安全件点爆情况中，试验车辆主副驾驶、侧气帘、侧气囊正常弹出，对假人起到正向有效保护。在试验过程中，2 号车车门状态良好，车门未打开、未分离。正常开启车门后，座椅稳定性良好，未出现失效、座椅滑轨位移、座椅固定点断裂的情况，在事故中提供足够并稳定的保护能量。
燃料系统完整，消除发生事故后爆燃隐患
交通事故发生后，燃料系统完整性不容忽视，若该系统不合规范，将极大可能发生燃烧、爆炸等情况。测试要求车辆在碰撞后燃料系统完整性，包括车辆在受到前部碰撞、侧面碰撞、后部碰撞时供油系统无泄漏情况。
此次试验中，凡尔赛 C5 X 2023 款两车发生碰撞后，1 号车燃油箱表现出良好的安全性，并未发生燃油泄漏，最大程度保证驾乘人员和周边人员、环境的安全。
事故后救援项目优异，为生命多留一线生机
从碰撞前的主动安全，到碰撞中的被动安全，再到碰撞后的救援安全，多维安全在实际交通中的融合应用，才是考验产品安全性是否优秀的标准。所以在事故发生后，能否成功救援同样是衡量汽车安全的重要指标。
在事故后救援方面，2 号车在碰撞后适度进行制动操作，从而让车辆可以停止滚动并且避免可能发生的二次事故，说明凡尔赛 C5 X 2023 款具备 ICB 功能。同时，碰撞后车门能够主动解锁且正常打开，假人能够正常移除，为事故后的救援工作创造更多可能性。
主动安全 AEB 功能及时介入刹停，避免连环碰撞
AEB 自动紧急制动系统是考察车辆在遇到前方车辆处于静止、低速的情况下，AEB 功能是否及时控制刹车起到避免或者减轻碰撞的效果。此次试验以 60km/h 时速下进行 AEB 性能测试，非常考验车辆 AEB 功能的综合实力。
试验中，当 1、2 号车发生追尾碰撞后，3 号车在 60km/h 时速下 AEB 功能迅速介入，紧急制动效果良好，距离事故点 0.44 米及时刹停，完美避免了连环碰撞。据官方资料可知，凡尔赛 C5 X 2023 款搭载了第三代自动紧急制动系统 AEBS，该系统装备 77GHz 毫米波雷达，与前摄像头融合对目标进行识别及判断，可识别静态、动态车辆、行人、两轮车等目标，并全面提升了夜间对车辆与行人目标的识别与计算能力。
综合 5 大板块多维度检验项目的成绩来看，东风雪铁龙凡尔赛 C5 X 2023 款在国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试中荣获 “3A” 评价，验证了其在安全性方面保持了相当高的水准，在行业中起到了 ” 领头羊 ” 的作用。更重要的是，通过此次真实道路交通突发状况的测试，中国汽研将携手东风雪铁龙，共同倡导交通安全出行，珍惜生命财产安全！
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