国内汽车市场从3月份大降价促销开始，就一直卷，现在可以说是卷到了极致，就连一直坚持自我的马自达，新车都直降3万！
今年5月，马自达在国内销量不足8000辆，这是旗下所有车型加起来的销量，这都比不上一些车企的单一车型销量了，5月份上市的CX-50行也，预售时小定破万，但上市后一周销量仅有500多辆，形势很不妙。
马自达的车是好车，但销量真的不行。在国内新能源汽车的冲击下，市场很卷，油车更是难，销量一直下降，被逼到了绝境。
主打燃油车的马自达开始求变，开始自救了！马自达要是早3年做这下面3个改变，早就能打下一片天下了！
马自达的3个改变
马自达第一个变就是降价，2023款马自达3 昂克赛拉最高降价3万！8.99万就能拿下1.5L版的马3，9.99万就能拿下2.0L的马3！1.5L的质悦版和2.0L的质擎版都降了3万，2.0L质臻版直降2.5万，还配置升级！这降价幅度，可以用前所未有来形容！
第二个改变请了影帝梁家辉做代言人，梁家辉和马自达来了个世纪大和解，当年在电影中，梁家辉扮演的角色有句对白，大意就是说你开马自达，怪不得你塞车，你开马自达，根本没有机会参加这个会！
电影上映后，因这句对白，马自达销量是一落千丈！其实当时就应该找梁家辉做代言人，如果当年就找他做代言人，销量早就回升了！现在梁家辉做了代言人，开马自达不塞车了，行也，不塞车！我赞成，谁反对？
第三个改变就是空间变大，MAZDA CX-50行也长宽高为4785/1920/1638mm，轴距达到2815mm，虽然定位是紧凑型SUV，但这空间足以媲美中型SUV了。CX-50行也比CX-5大了一圈，这空间上的改变，也可以说是前所未有的！而且行也的价格在15.98万-20.68万，价格也比之前的低了，也低于大家的预期！
马自达做了以上3个改变，能不能改写命运，就看市场反应了。
MAZDA CX-50行也
MAZDA CX-50行也价格降了，空间也变大了，品质也没放下。
MAZDA CX-50行也 2.5L车型搭载全新智能无感变缸发动机，2.5L大排量，还能保持有良好的燃油经济性。
智能无感变缸发动机有两个亮点，一是变缸，而是无感。
当车辆动力过剩时，智能变缸技术可让4个气缸中的外侧2个气缸停止工作，4缸变2缸，动力不减，足够车辆使用，达到省油的目的，当车辆需要更大动力输出时，智能变缸又会开启两侧的2个气缸，2缸变回4缸。
从4缸变2缸，2缸变回4缸，发动机的抖动和噪音会不会特别大？答案是不会！
马自达CX-50用了离心钟摆式阻尼器，以抑制变缸过程中的抖动，在试驾过程中，没有感觉到变缸带来的抖动，动力也很平顺，不会迟钝。
后悬挂用扭力梁
MAZDA CX-50行也后悬挂是扭力梁，注重操控和驾驶性能的马自达，居然用扭力梁？好像有点不像话！
其实扭力梁不是减配，不是减成本，成本反而可能更高，此扭力梁不同于普通的扭力梁。
在试驾过程中，发现CX-50行也的舒适度并没有降低，马自达的扭力梁后悬挂，并没有想象中的那么差。
马自达CX-50搭载的后悬挂是SEB蝶形仿生后悬架，从外形上看，横梁两端比中间粗点，中间收窄，具有一定的扭转形变能力。
仿生后悬架可以减少两侧车轮互相干扰的问题，相比于传统扭力梁，SEB蝶形仿生后悬架保持了相应的柔性，在低速时增加柔性，高速增加刚性，让驾驶者享受驾驶乐趣。整体来说，平坦路段，并没有感觉到颠簸，但过减速带时，还是能感觉到与独立悬架的不同。
用自吸发动机和扭力梁，马自达CX-50行也还能有其操控性，毕竟底子还在，试驾过程中，该车整体的调校偏运动，油门轻快，动力响应快。
写在最后
马自达，一个固执于车的品质的品牌，价格、内饰、空间一直受人吐槽，当然也有忠实粉丝一直喜欢马自达，喜欢马自达的，在三大件质量面前，空间和内饰都可以忽略了。
在国内，马自达可以说是一个小众的品牌，它有它的坚持，在品质上，马自达不妥协。
如今和梁家辉世纪大和解，如今的马自达不塞车了，开马自达有资格参与会议了。
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