丰田汉兰达的平均价格在30万左右，当初是一车难求，甚至还需要加价提车。对于想购买七座燃油车的小伙伴而言，这是非常不友好的。
所以一些厂家也推出很多的大七座SUV来吸引消费者，而雪佛兰开拓者就是其中很重要的一员。
雪佛兰开拓者的定位是一辆中大型SUV，论定位肯定要比汉兰达更高。这款新车当初定价是比较高的，25.9-33.39万，现在新款入门价已经不足20万。一辆中型SUV的价格就能够买到一辆中大型SUV，从价格上来看还是挺香的，但奈何新车就是销量低迷，1月份只有53辆，所以已经在停产的边缘摇摆了。
为什么销量下滑得如此明显呢？一方面确实是由于雪佛兰的品牌影响力下降了，第二个就是厂家对这款新车信心不足。上一次改款还是在21年的年中，长时间不改款导致消费者审美疲劳，销量下滑也是铁板钉钉。
雪佛兰开拓者的外观设计谈不上多么出色，整体构造以肌肉感为主，运动感同样很突出，这其实也是美系车的常见设计。为了进一步加强运动感，很多细节都采用了熏黑的元素，比如中网，轮毂以及熏黑的尾灯，造型不是特别夸张，但是也确实比较霸气。作为一辆SUV，雪佛兰开拓者的底盘较高，有着不错的通过性，还能去野外来一次轻奢的越野。
内饰设计吐槽点最多，有人形容这款开拓者就像是30万的车，简直就是开玩笑的内饰设计，也确实能够体现新车的内饰特色。整个中控台除了一小块皮革包裹以外，其他部分都采用了大量的硬塑料，廉价感明显。除此之外，悬浮中控屏足够实用，听歌，导航，倒车影像这些入门级的配置都搭载了。
如果你看中的是豪华内饰或者智能车机，那么开拓者一定是不合格的。之所以有消费者选择开拓者，其实也是奔着七座设计去的。除了拥有我们比较常见的大5座，雪佛兰开拓者还拥有2+3+2的七座，再加上全系标配的全景天窗，对于阿尔娃家庭是比较合适的选择。但是现在的主流座椅设计已经变成了2+2+3的配备，所以开拓者的7座设计有些鸡肋。
雪佛兰开拓者的动力系统是这个价位合资车中少有的厚道，2.0T+48V的轻混匹配的是九挡手自一体的变速箱。试想一下，这个价位的日系车大部分都是CVT的变速箱，而这个价位的德系SUV则是双离合的变速箱。出色的变速箱，再加上轻混系统，驾驶这款接近5m长的雪佛兰开拓者大块头还是相当轻松的。
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