哈喽，大家好！我是检车家检测技师凹凸曼，一名有着多年维修经验的维修技师，如今是一名检车家的二手车检测师，扎根二手车行业斗智斗勇，我就是专门消灭事故问题车怪兽的凹凸曼~欢迎大家来到本期二手车检测趣事。
这一次凹凸曼接到粉丝邀请，前去帮他父亲检验一台2011款 2.3L 雪铁龙C5，这不禁引起了我的好奇，在一番详细的询问后得知，这位粉丝的父亲最近想购入一台二手车，刚好他父亲也有一位二手车商朋友，手里有这台雪铁龙C5，这位粉丝也是关注我们检车家很久了，想着这次刚好也可以委托我们前去检测，凹凸曼听后也是深深感谢这位粉丝的信任。说到这款雪铁龙C5呢，其实早在 2009年，东风雪铁龙就引进了雪铁龙C5这款旗舰车型进行国产化，要知道C5在当时可是东风雪铁龙最高端的车型，主打B级车市场，堪称是当年能在国内体验到法国浪漫情怀的最佳车型之一。
雪铁龙C5不管是外观，还是内饰在当时设计都是十分新颖，特别是方向盘的设计，这种方向盘旋转的时候，只有轮盘转动，中间部分的位置则一直保持固定姿态，这样奇思妙想的设计理念，第一次让人见识到方向盘还可以这样玩。但有时候这种另类和大胆的设计，却让使惯了传统方向盘的人大呼不适应，这甚至成为了让部分潜在车主放弃购买雪铁龙C5的原因。所以如今更高端的雪铁龙C6一直不温不火，和不符合普通人驾驶习惯的反常设计有着一定关系。
在这里我放一张图，给大家感受一下这种中间保持不动的方向盘。采用这样设计的当然也是有好处的，方向盘中间的安全气囊因为保持不动，所以永远处于最佳的位置，能最大程度上保护驾驶员的安全。但在凹凸曼我看来，虽然这种设计思路是从安全的角度出发，但这种奇葩造型在当年也未免太过逆天，导致许多消费者面对这种奇葩设计，表示根本用不惯。其实类似于这种反人类的设计，法国人也不是第一次干了，老款雪铁龙世嘉上的中置式仪表盘，又是一个典型的反人类设计。试问这样的奇葩设计，雪铁龙真的有考虑过中国消费者会接受吗？想必这也是如今雪铁龙最新旗舰轿车C6无人问津的原因所在吧。
虽然某些东西的设计出发点是好的，但如果和我们普通消费者的使用习惯差距太大，是真的难以被人所接受。说的接地气一点，就像凹凸曼我平时受粉丝委托前去检测二手车，如果被检测的这台车车况和粉丝心中所想的差距太大，换做是你，你会心平气和的接受吗？
言归正传，这里放上本次受粉丝委托检测的雪铁龙C5 2.3L 2011款的正面照片，接下来就让我来开始检测这台车的车况，到底是不是像粉丝的那位车商朋友所说“捡了个大便宜”。
首先我们从这台车的铭牌可以看出，这台雪铁龙C5是2011年1月生产制造的，从年代来讲属于第二代2011款雪铁龙C5，也是国产后第一次小改款的C5。到我检测之日为止，距离它诞生已经走过了近8个年头，也算是一台有故事的车了。下面我们就来检测一下它的整体外观，看看是否有伤筋动骨的痕迹。
我们先看一下车头部分的外观漆面，通过漆膜测厚仪检测出的数据，可以看出数值是偏高的，根据凹凸曼我的检测判断，这台雪铁龙C5的车头前杠修复补漆痕迹不少，而且这修车师傅的手艺真心不咋样，我用手摸上去能明显感觉出来漆面修复的十分粗糙，一看就没有用心做工。并且在车辆前盖部分也有修复补漆的痕迹，在车头的左前叶子板部分也有明显的钣金现象。看来这台上了年纪的雪铁龙C5，它的车主在平日里也不是那种细心驾驶的人。用一句话点评，那就是“外观修修补补的地方真的很多”。
在全车外观检测过后，凹凸曼我又发现这台雪铁龙C5除了车顶部分没有修复痕迹，其他地方基本上都检测出了二次喷漆修复的现象，并且我还在这台车身上发现了其他很多钣金现象。例如右后门的漆膜检测数值高达2500um，这明显是被钣金处理过的现象。看来这台雪铁龙C5在车主的使用过程中，也是经历了许多磕磕碰碰，这才导致除了车顶以外的地方，几乎都有二次修复的痕迹。
与此同时，当我在检测左前门的时候发现了更大的修复现象，这道左前车门在里外的漆膜检测数值居然几乎相同，而且车门的螺钉也被我检测出有明显扭动过的痕迹，至此我也能判断出这台雪铁龙C5的左前门曾经有过更换和喷漆的历史，并且在更换之后还经过了钣金处理，看来这道左前门的心路历程实在不简单啊！
从此前的检测结果来看，凹凸曼我能判断出这台雪铁龙C5的左前门一定遭受过力度不小的碰撞，并且在我检测车辆左B柱的时候，发现左B柱也有钣金过的现象。这个问题可就不小了，已经是伤到车架的程度，至此我也可以判断这台雪铁龙C5是辆事故车了。当我在这里反复仔细检测的时候，粉丝也和我一起蹲在旁边看，还好奇地问我为啥要在蹲地上这么久，但是当时碍于他父亲的“好兄弟”车商也在旁边看着，我也不好和这位粉丝细说这台车的检测情况，凹凸曼我也只能随机应变了，当然这也是我身为一名专业检测技师所应有的素质。
接下来让我们打开发动机舱看看，灰尘淤积的情况不是我想象的那么多，看来卖家在此之前对这台车的发动机舱进行过简单清理。这台雪铁龙C5搭载了一台横置2.3升直列4缸16气门双顶置凸轮轴多点式电喷汽油机，最大功率 226N•m，最多功率126Kw。如今看来，把这组动力数据放在一堆涡轮增压引擎面前，并不算啥，但要知道在当年这个发动机还是不错的，虽然没有明显的动力爆发点，但它用优异的舒适性来取代了驾驶乐趣。它给不了你激情洋溢的快感，但能带给你持久连续的舒适性。不过这并不能说它动力不行，加速无力，它只是调校的很平顺、循序渐进罢了。况且雪铁龙C5本就是面向家庭用车，也不会要求你去如何激烈地驾驶它。
不过是骡子是马，也要让我凹凸曼拆开看看才能知晓。在上面这张图中，我们可以看到有个发动机保护盖在起到保护和掩盖的作用，但是在我拆开之后，发动机就赤裸裸的展现在我们面前，可眼前这幅景象并不是秀色可餐的“赤裸裸”，相反却是一片狼藉。我们可以看到发动机部分存在不少的渗油现象，并且进气歧管也被我发现有拆卸过的迹象，可以说这是凹凸曼我看过的在二手车商卖的车里，最不走心的一个，其他家至少还会把发动机清洗一下，给我们检测技师一点挑战，但这位车商直接就给我们暴露出这台车车况最真实的一面，而且据粉丝给我说，这位车商还跟人家是多年的好朋友，这种行为……不过怎么说，好朋友之间，就应该“坦诚相待”。
在接下来的检测中我还发现，这台车的发动机机脚也有拆卸过的迹象，并且机脚胶也有更换痕迹，发动机皮带也已经老化了。当我在检查这部分的时候，粉丝也刚好过来了，他瞧了一眼发动机舱，也无奈的摇了摇头，问道“这个收拾起来很麻烦吧?”我点了点头，说“是有点麻烦，漏油部位太多了”。然后我伸头出去看了下，发现这会儿粉丝他爸跟他的车商”好朋友“喝茶去了，我正式的对他说，这台雪铁龙C5经过检测存在事故，他说他刚刚也看出来不太对劲了，见我在B柱那个位置检测了那么久，想必是发现了什么问题。而且现在他也看见了这个发动机的漏油程度，也不打算再购买了，当即就打算准备回去做一下他的老爸思想工作，让他放弃这台雪铁龙C5了。这位粉丝也对我说道“你也可以打道回府了，再检测下去也没有意义，走我送你回车站”。
后来在回去的路上，粉丝也对我坦白道，其实这个车他也不太看好的，都是因为家里老人家想要，而且他父亲和这个二手车商是多年的朋友，他爸也觉得信得过，一直都不太想检测，打算直接入手，并且这个车商也一直在给他吹耳边风，说这个车很抢手的，6.5万买给你都是“滴血价”，买到就赚到，错过拍大腿，老人家也真的信了这个车商朋友说的话，怕车真的没了，还先交了定金，本来就快准备要全款给完过户了。不过幸好粉丝平时也关注着我们检车家，也信任我们检车家检测技师的专业素质，索性给老人家拦住了，坚持说先等我们检测完在决定要不要。还好今天我过来帮他进行了专业检测，不然真的就进坑了，现在他还是要考虑怎么把定金要回来这个事。
听到粉丝说的话，凹凸曼我也觉得这个“好朋友”套路实在太深，为了更直观的给各位朋友说明情况，我特地去网上找了下2011款C5的价格，市场行情价也就在5万左右，而且还是车况相对比较好的，看来这个车商6.5万的报价确实有点坑。所以我也建议大家在购买二手车之前，一定多留个心眼，在未确定车况的情况下，还是不要贸然付定金，最好找身边懂车的朋友一起前往鉴定，如果您身边实在没有这种朋友的话，也可以委托类似检车家这样的第三方专业二手车鉴定机构，至少能保证您不会因为被无良车商坑，而陷进不必要的麻烦之中。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的二手检测技师凹凸曼，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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