不知道从什么时候开始，95后开始被Z时代这个头衔所取代，现在越来越多的商品开始在后缀里加Z，虽然没有什么实际意义，但听起来酷就可以。
汽车也是这样，全球越来越多的厂商，开始有意无意往自己的车名后缀里添Z字母，吸引更多95后年轻消费者的注意。但光名字酷是没什么用的，现在的年轻人精明得很，对车的要求越来越高。一辆车既要快，也要颜值高，最后内饰也要豪华。不知道我们今天要介绍的林肯Z，能不能满足这些年轻人挑剔的口味呢？
林肯Z拥有运动取向的I酷版本，还有豪华取向的I享版本。我们今天就要以I酷顶配版为例，看一下这款车的成色。
首先I酷版在外观上很像一台纯电汽车，因为这个车灯看上去就有明显的纯电汽车车灯气质。值得一提的是，如果车主拿着钥匙靠近车灯，车头的迎宾车灯就会自动开启，同时车尾也会进行联动，比较具有仪式感。
车身侧面，林肯Z I酷版显得比较修长，腰线平滑而且使用溜背式造型设计。值得一提的是，车辆的门把手使用隐藏式设计，而且隐藏在了侧徽标之中，看上去比较整体。
林肯Z I酷版的长宽高分别为4982毫米，1865毫米，1485毫米，轴距为2930毫米。虽然车辆的轴距偏小，但不影响林肯Z I酷版的尺寸在和主要竞争对手宝马3系长轴、奔驰C级的竞争占据一定优势。
车尾部分，林肯Z I酷版有着一个小鸭尾设计，使用贯穿式尾灯，灯腔内部经过熏黑处理具有一定的立体感。除此之外，林肯Z I酷版的车标有一个3D效果，不过这个级别的车辆没有设计电尾门，让人不得不吐槽。
汽车内饰部分，林肯Z I酷版的中控台被一个1.1米的贯穿式联屏占据，尤其是当车主每次打开车门走进车内时，1.1米的联屏会自动亮起，具有十足的仪式感。
车内整体的质感比较不错，车内能看见的按键几乎都做了镀铬装饰，而且通过压花工艺加强了质感。
林肯Z I酷版的方向盘为双幅式平底方向盘，而且使用真皮材质制成。高级归高级，车辆方向盘上的多功能方向键为一体式，所以很容易一次不小心按到两个按键。由于没有在方向盘上做区隔从而导致误触，这都2023年了，还能在设计上犯这种错误，不得不被吐槽。
中控屏下方是林肯标志性的按键换挡，这些换挡有些类似于钢琴按键，唯一的问题就是，如果你驾驶时习惯座椅靠后，停车时需要频繁的切换档位，这些钢琴按键距离比较远不好够到。
林肯Z I酷版主驾与副驾之间的位置没有做钢琴烤漆，而是使用了类似于碳纤维的材质。车内还拥有一个斜置的无线充电。林肯Z I酷版高配版车型的音响来自哈曼旗下的锐威，车内有13个扬声器和128色氛围灯。
车内依旧保留了赖以成名的美式大沙发，使用皮＋翻毛皮的混搭，触感和回弹比较不错。同时座椅拥有通风、加热功能，对于腰部的调节也比较合理。
车内空间方面，2930毫米的轴距放在这里，所以头部空间并没有因为车辆溜背式造型而牺牲太多，至少坐在后排没有很明显的不舒服。
动力系统方面，林肯Z I酷版搭载了一个2.0T高功率发动机，最大功率为246匹马力，使用8速手自一体变速箱，和一些德系豪车相比厚道了不少。
林肯Z I酷版吃95号汽油，因为相较于其它车型的发动机，该车的发动机压缩比提高了8匹马力，为了防止爆震，标号也要随之上涨。
车辆的动力系统没得说，但这个8速手自一体变速箱经常会拖后腿。有时车主需要急加速，变速箱的降档动作会出现一个延迟，油门要踩到三分之一动力才会爆发。
最后简单总结一下，林肯Z I酷版作为专为Z时代年轻人打造的车型，将传统，豪华，智能科技这几个关键词做了巧妙的结合。通过这台车，我们也能窥见到林肯对于中国消费者的深入研究。林肯Z I酷版空间够大，动力够强，颜值的话萝卜青菜各有所爱，在25-35万级别的车型中它是有作为年轻人第一台豪华车的潜力的。
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