现如今，为了迎合当代人的购车需求，许多车企往往把更多的成本花费在外观设计上，但在安全性能上则是以通过考核为目的，只要能达标就一定不会“超标”，在安全用料上是能减则减，有的是安全配置不够全；能用低强度就不必用高强度的热成钢；甚至有个别车企连安全气囊都不舍得多给。
不过这其中，也有一些车企堪称业界良心，就好比一汽奔腾新推出的第三代奔腾B70，该车不仅在外观上有着出色的设计，还在安全性方面下足了功夫，在最新的一批C-NCAP车型评测中，第三代奔腾B70更是荣获C-NCAP五星安全认证的优异成绩。
其实从第二代奔腾B70开始，它就已经荣获了C-NCAP五星安全认证，也是目前自主品牌唯一两次荣获C-NCAP五星安全认证的中级家轿，堪称是“中国自主家轿安全领跑者”。所以今天我们就来探究一下，第三代奔腾B70的硬核安全品质，是怎么炼成的？
车辆够硬，才是王道
随着我国汽车保有量的不断增多，发生的交通事故也日益频繁，因此安全性无疑成了消费者购车时最看重的核心因素之一，而车辆安全性能的第一道防线便是车身构造。
第三代奔腾B70采用了独有的“双E”环形车身中，当车辆发生碰撞时，这一瞬间的冲击力可以经前后式贯通纵梁、门槛梁、中通道加强梁、地板纵梁及前围地板横梁等部件分散到整个车身，可以减缓单部位受到的强大冲击力，进而最大限度降低乘客的危险性。
而在此基础上，第三代奔腾B70还针对细节部位的车身结构采取了强化措施，其中，热成型钢占比高达22%，高强度钢占比高达76%，能够比常规上设计的车身吸收更多的碰撞能量，从而为车内乘员提供最有效的基础防护。
此外，它还拥有强度大于1500MPa屈服强度材料，能够在事故发生时，最大程度保证车身具有较高水准的骨架扭转刚度和弯曲刚度，减少发生因车身部位断裂伤害到消费者人身安全的事件。由此说来，第三代奔腾B70已然形成了一个全面的防护网，还配备了六方位安全气囊，在这样的层层加持下，能够最大程度地保障用户安全。
科技加持，相融相合
如果说车身构造是安全关卡中的第一道防线，那么防患于未然则更显关键，因此，在事故发生前，具备良好的主动安全配置以及一系列科技配置，能大大降低事故的发生概率，这也是当代消费者内心所渴望的。
先来看看主动安全方面，第三代奔腾B70搭载了车道偏离预警、前方碰撞预警、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别等一系列市面上主流的安全配置。除此之外，它甚至还搭载了像倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车等以往高端车型上才能看见的安全配置，这在很大程度上避免“开门杀”、“连环追尾”等一系列事故的发生，减少了危险事故发生的概率。
科技配置方面，第三代奔腾B70S搭载了前后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶系统、自动泊车入位等科技配置，尤其是这套360°全景影像，以实际体验上来说，无论是清晰度还是准确度，表现都非常优异，很大程度上解决了用户在视野盲区遇到的麻烦，和增强通过狭隘路段时的信心。
与此同时，得益于奔腾B70在摄像头和前雷达融合的方案，该车在自动泊车时，也有着聪慧的表现，对于日常的停车位来说，都可以快速准确的停进去，省去了用户不少的烦恼。
写在最后
从奔腾B70扎实的用料、丰富且实用的配置来看，第三代奔腾B70都可以称得上是同价位里的佼佼者了，再结合其9.99万-14.59万元的售价以及达到中型轿车的尺寸来看，似乎更有些不“厚道”了，所以这也就不难理解，为什么奔腾B70能在10万级家轿领域里独领风骚了，毕竟有谁会不喜欢这么一台安全、靠谱值得信赖的自主家轿呢？
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