手握10万没要哈弗H6提了风行T5，开了2个月，车主一肚子话要说。众所周知，现如今的SUV市场竞争相当激烈，对于许多消费者来说是件好事，意味着花低价也有高级享受，比如今天给大家分享的这款SUV，可谓是晚到却很“厚道”，连变速箱都是进口，入门就是高配，而且只喝92粗粮，它就是东风风行T5 EVO。10万+的低价为消费者带来了比肩30-40万级合资品牌的用车感受，自主品牌帮我们实现了高品质汽车生活。
外观设计方面，东风风行T5 EVO，外观采用全新“锋动力学”设计理念，营造出科幻、霸气的氛围，前脸非常激进运动，仿佛像一头雄狮在咆哮，直瀑式的格栅和分体式大灯营造出很强的力量感和视觉冲击力。
车身侧面线条流畅动感，仿生学的设计像奔跑的雄狮，这点和捷豹的SUV有异曲同工之妙，19寸黑化铝合金多辐轮毂，进一步强化了这股蓄势待发的气势，搭载尺寸为235/55R19的优科豪马轮胎。来到尾部，双边共四出的炮筒式排气设计，还带有了一份儿性能SUV的味道，攻击性十足的造型完全无法低调。
来到车内，大尺寸双联屏对车厢科技感营造，真的是神来之笔，平底式方向盘也故意打孔处理来增强运动感。作为强调个性动感的车型，一个赏心悦目的车相氛围是必不可少的，多种软质、仿碳纤维和氛围耿灯它都有。前挡风处设置了单目摄像头和原厂行车记录仪，还有宝马同款Mobileye EyeQ4芯片，智能驾驶相当重视。
风行T5EVO在某些摸到的细节上做得不错，风，量大小调节整合到空调出风，口外圈，兼具了实用性和美感。10.25英寸全液晶仪表盘不仅显示清晰、内容丰富，还支持三种主题更换。
FutureLink4.0车机系统菜单直观，操作流畅，智能语音支持全局免唤醒词。全景影像视图还是比较清晰的，角度丰富多样，倒车线也能根据轨迹摆动，是个值得肯定的实用配置。L2+级别ADAS智能驾驶辅助系统在风行T5 EVO上也有着重要位置，方向盘上集合了相关按键。
打孔真皮模上去柔软，填充物硬度适中，两侧做了包边处理，加上电动调节，能带来不错的包裹性和舒适性。后排座椅配置也是很够用的。身高180cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低，坐姿比较自然，头部空间为一拳，表现令人满意。2715mm超长轴距即便受溜背设计影响，头部空间还有4指，两拳的腿部空间足够充裕。尾厢内部比较规整，座椅支持4/6比例放倒，备胎上方腾出几个零碎储物格，而且尾门是电动的，细节到位。
三大件和驾驶感受是最重要的
风行T5 EVO诞生于超级立方EMA架构，搭载的是1.5TD发动机能爆发197匹，最大扭矩285N·m。不输本田CRV上的地球梦1.5T。与之匹配的是全球十佳变速箱麦格纳7速DCT变速箱，和奔驰GLA和宝马X1的变速箱师出同门，都是同一个品牌。并采用了电子挡把，精致且节省空间，右下方还有驾驶模式切换按钮。
全力起步，即便选择运动模式，其姿态并不夸张，而且打滑不明显，整个加速过程平顺。刹车踏板脚感偏硬，制动力输出均匀，车身姿态比较得体。怠速时车厢静谧性表现不错，基本听不到发动机打扰。
测试前将小计里程和平均油耗清零，并打开空调调至合适温度24℃，并选择正常驾驶模式驾驶。行驶了103.3km后，回到加油站重新加满至跳枪，共加油7.03L，折算的百公里油耗为6.8L/100km，油耗成绩值得肯定。
外表狂暴内心温柔是风行T5 EVO的特点，从动力输出到油门踏板设定都能感受到友好，上手没难度。而且油门响应比较及时，稍微深踩油门，低扭输出就有不错表现，能给到驾驶者轻盈的动力感受。
7速双离合变速箱跟发动机的匹配才是重点，平顺性是这款车最强调的地方，换挡动作存在感很低。方向盘还是转动力度正常，虚位保留恰到好处，回馈力比较细腻且均匀，哪怕新手也很容易上手。可以看到风行T5EVO在发动机、后备厢有进行隔音加强，中低速确实起到效果。
底盘采用前麦弗逊，后多连杆悬挂采用了主流规格，调校也下了功夫，日常行驶比较稳定，整体行驶品质偏向欧洲车的风格。悬挂整体偏舒适，同时富有韧性，对细碎震动处理得不错，过减速带的冲击感也不明显。稍微激烈驾驶，悬挂对车身的支撑合理，过弯后回正响应积极。
老谢总结
总的来说，东风风行T5 EVO相比合资品牌虽然晚到却很“厚道”，连变速箱都是进口，而且入门就是高配，197马力的高功率发动机，和德系车一样激光焊接的车身，喝92粗粮。手握10万没要哈弗H6提了风行T5，开了2个月，车主还算满意。大家觉得这款自主品牌SUV怎么样？欢迎下方留言评论。
本文来自网络转载，仅供学习参考！不代表趣观号立场，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有抄袭侵权/违规的内容，请发送邮件至alexguanghui@outlook.com进行反馈，一经查实，本站将立刻删除。
