说到越野车，我们会第一时间想到丰田兰德酷路泽、Jeep牧马人和三菱帕杰罗等常见的硬派越野车。但有一款具有英式绅士气息的硬派越野车可能被大家所遗忘，也许是它自家的两位老大哥散发出的光芒将其掩盖了，但不乏它是一台优秀的硬派越野车，它就是路虎发现。
谈到路虎，其旗下的卫士与揽胜一直都是热销车型，为路虎品牌的口碑打下了良好的基础。在路虎揽胜（1970年）诞生的19年后，路虎在资金匮乏的前提下基于揽胜底盘打造了一款新车型——路虎发现（Discovery）。
80年代中期，全球SUV汽车市场日渐火热，路虎急需一款新车来丰富自家产品矩阵，以抢占SUV汽车市场。但以当时路虎的财政状况不足以研发全新车型，并且新车需要很长的研发和测试周期，这对路虎来说难以实现。此时，开发新车的项目已迫在眉睫，路虎团队决定在现有的路虎卫士和揽胜之间选择一款底盘用来开发新车型，最终团队选择了公路行驶性能更好的揽胜。
为了明显区别新车与揽胜，路虎的设计师在揽胜底盘的基础上，设计了一款阶梯式车顶，使其在外观上具有独特的风格。1989年6月，第一代路虎发现正式出现在大众面前。路虎发现得益于阶梯式车顶的独特设计，使其拥有极高的辨识度。同时，在阶梯式车顶末端两侧的侧窗和后挂式备胎也为其增添了很强的越野气息。
路虎发现上市后一度受到众多消费者的追捧，其原因不只是发现独特的外观设计，价格也是该车一大优势。与起售价23784英镑的揽胜相比，发现的售价仅有15750英镑，便宜了将近一半的价格，使其第一年就售出了两万辆。
当然，在那个年代，一台车成功与否，要经过赛事的洗礼才能知晓。而骆驼杯是知名烟草公司骆驼与Jeep共同发起的世界越野穿越赛事，对于路虎来说，这是一个很好的选择，便很快便将目光锁定在这项穿越赛事上。在骆驼杯举办的16年里，路虎旗下的所有车型都获得过冠军称号，其中就包括第一代发现。值得一提的是，路虎发现骆驼杯赛车除了针对赛事进行的必要性改装，底盘和机械结构方面则与量产车型无异，由此可见路虎发现的越野能力的强大和其优秀的耐用程度。
从1989年诞生到1998年正式停产，路虎第一代发现迅速成为路虎家族的主力车型。此后，第二代到第四代车型都受到了全世界消费者的喜爱。尽管路虎一直在顺应时代发展，产品逐渐向豪华舒适和公路性能靠拢，但并没有把硬派越野车的基因抹去。
时间来到了2017年，第五代路虎发现正式上市，同时这代车型也是最具争议的一代车型。作为路虎家族中最重要的车型之一，第五代发现无论是在设计、用料，还是在配置方面都有着巨大的变化，更加舒适、实用和豪华。
虽然这代车型在外观上更加时尚，内饰也更加豪华，但是这代车型依然争议很大，其原因是其舍弃了老款车型的非承载式车身结构，而采用与揽胜相同的全铝承载式车身平台打造，相比于第四代车型最多减重480公斤。虽然路虎官方称该车依然具有很强的越野能力，但在无数路虎发现车迷心中，它已经发生了质的改变。在车迷心中，作为一台越野利器，首要的就是带有大梁的车身结构，所以这代车型的销量并不理想。
在这个节能减排、技术不断进步的时代，很多事物都已经发生质的改变，但路虎发现的故事还在进行中，也许我们所信仰的事物会发生改变，而不变的，则是我们的初心。
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