宝马x3最低配落地多少钱(解读时下宝马X3真实优惠)

一直以来,不同于奥迪终端更“亲和”的印象,从落地价对比,宝马和奔驰给我们留下的印象似乎更高端。就比如说奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC“仨兄弟”,价格一个比一个高,当然驾乘感受也一个比一个更高级。用宝马X3车主的原话来说,“开过奔驰GLC以后,X3的底盘真的不够高级,虽加装电磁减振装置,但仍旧不如GLC底盘质感舒服。”

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话虽这么说,但仍有大量消费者在宝马X3和奔驰GLC之间,选择了投前者一票。为的是什么?为的就是那份独有的驾驶乐趣,但这只是其一,还有一点很关键,那就是终端的大幅优惠。据了解,当前北京地区宝马X3的优惠力度在86/87折左右,若是选择低配xDrive25i M运动套装的话,那么37万左右就能落地,和奔驰GLC相比,“亲和力”多了不止一点点。

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回到产品本身,宝马X3这款车的产品力也非常抗打,能满足年轻家庭用户所需的各种核心价值。在舒适性上面,该车前排功能区布局合理,各种与驾驶操控相关的元素都偏向于驾驶者一侧,空调区域采用物理控制按键,便于驾驶途中盲操,误触几率更小。对于新手司机来说,该车上手没难度,关键驾驶氛围也挺好。

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空间方面,宝马X3拥有2864mm的长轴距,以身高1米75的体验者为例,当其坐在宝马X3前排驾驶位时,头部空间留有一拳左右,横向宽度充足。此时,保持前排调整好的座椅不动,体验者来到车辆第二排,腿部空间留有一拳左右,头部空间则剩下3指左右。作为对比,同位体验者,在奔驰GLC和奥迪Q5L后排乘坐时,腿部空间都能达到2拳以上,所以宝马X3后排空间表现确实有些差强人意,只是一个普通的中型SUV空间水准。

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再说装载能力,宝马X3的后备箱空间表现还不错,后备箱开口不小,地台较为平整,外加第二排座椅支持的4/6比例放倒,可以拓展出良好的空间利用率。同时该车后备箱开口接近正方形,上下一致的宽度比上宽下窄设计更便捷,空间大,且利用率较高。

配置方面,宝马X3提供前后泊车雷达、360度全景影像、自动泊车入位、全景天窗、电动后尾门、无钥匙进入、HUD抬头显示、全速自适应巡航、前排座椅加热、哈曼卡顿音响、LED头灯组、CarLife/CarPlay手机互联、驾驶座椅记忆等配置。结合功能配置来说,功能实用性较强,能满足大多数家庭用户的出行便利性需求。

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用料方面,尽管宝马X3的内饰设计看起来没有奔驰GLC更高大上,但细节质感仍旧可圈可点。具体来看,车内选用Sensatec合成皮对中控台、门板进行包覆,触感细腻温润,细节做工较为精良。此外,车内局部还有深色铝制菱形装饰,搭配钢琴烤漆工艺,高级感突出。座椅部分,该车的前排座椅柔软度和包裹性都不错,可伸缩式坐垫为腿部提供了良好的支撑感,后排乘坐感受和前排相仿,但坐垫长度不足,对乘客腿部的支撑感表现一般。

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开起来以后,搭载高功率2.0T发动机的宝马X3 xDrive30i表现出众,其最大功率252马力,峰值扭矩350牛·米,账面参数抢眼不说,实测轮上功率达到了217马力,传递效率高达85.77%,非常不错。为感受极致的澎湃动力,将DSC电子稳定系统全部关闭,同时踩下加速和制动踏板,转速达到3000rpm时,松开制动踏板的瞬间,车辆像离弦之箭冲了出去,变速箱没有丝毫迟疑,轮胎也没有出现打滑,实测零百加速用时6.37秒。

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体感上,高功率宝马X3加速踏板调校得更清晰,是那种踩多少给多少的动力调校,且动力输出连贯,变速箱换挡积极,似乎能提前意会驾驶者的操作想法,日常超车一气呵成,转向手感细腻,车身循迹性较好,只说操控感的话,它更像是一款小号的SUV。不过,有一说一,该车原厂方向盘的力矩较为沉重,需要“臂力深厚”方可驾驭。

结语

通过产品力解读可以看出,宝马X3这款车是优缺鲜明的豪华中型SUV,它能让开车变得更有趣、更轻松,也能将纯正的德系精湛工艺展现在出行生活的方方面面,但不得不说,它的后排空间是“硬伤”,和竞品对比更显劣势,而且方向盘力矩也不便于“小女生”优雅地驾驶,所以这款车总体上而言,好开好玩,但家用表现一般,最大的优点是当前优惠比较大。如果你在意驾驶操控性的话,宝马X3不失为适时之选,倘若追求经济性和实用价值,奥迪Q5L也不差。

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