伴随着油价的居高不下，兼顾绿牌、省油、长续航的插电混动车型，开始得到了越来越多消费者的关注。
作为国内有着雄厚技术实力的奇瑞汽车也早已经布局，旗下的高端子品牌星途，就推出了追风ET-i。新车搭载了第二代混动技术——“星核动力ET-i全擎超混”技术，售价为15.28-16.28万元，旨在为消费者带来“强动力、超平顺、长续航、极省油”4大核心价值。借着广州站试驾的机会，我们也来实际体验一番，看看是不是真的有那么强？
在外观方面，除了绿牌和尾标之外，其实新车的设计层面基本还是延续了燃油车的风格，有着更加强调运动风格的前包围设计，大灯之间采用了黑色钢琴烤漆的装饰衔接在一起，内部则是星途品牌的LOGO；下方有着较多的横条镀铬装饰，与两侧的导流槽形成了贯穿式设计，进一步拉升了横向视觉效果。
侧面则是相对饱满的一面，左侧翼子板处新增了充电口。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4533/1848/1699mm，轴距为2670mm，新增的插电混动结构并没有改变车身尺寸，整体与燃油版车型保持一致。
尾部方面，新车上方采用了一个与车身同色的扰流板设计，下方则是时下非常流行的贯穿式尾灯设计，配备银色的宽大护板，并采用双边双出的菱形排气口。除了采用插电式混动车型专属的标识之外，整个车尾与燃油车一样保持了饱满的风格。
内饰上，新车搭载标志性的双12.3寸悬浮液晶显示屏，显示效果和车机功能都做得比较出色，下方则是贯穿式的空调出风口设计。这套设计语言在奇瑞汽车运用非常广泛，星途追风ET-i在内饰材质方面，采用了较多的真皮、钢琴烤漆包裹，营造了不错的内饰质感。
在常规配置的基础上，星途追风ET-i全系标配智能星幕全景天窗、矩阵式LED大灯、双12.3寸悬浮液晶显示屏、双区自动空调、N95级抗菌空调滤芯、Lion雄狮智云4.0系统、博世IPB1.1智能电控制动系统；高配版本乘风起车型上，还升级了感应式记忆电动尾门、外后视镜折叠&电加热、流光氛围灯、集成式行车记录仪、AR增强实景导航、SONY品牌音响、540°全景高清影像等高端配置，整体的配置表现带来了不错的使用感受，有着较高的性价比。
空间方面，身高178cm的乘客在前排调到一个合适的驾驶坐姿之后，后排的空间依然是非常标准的紧凑型SUV空间，并不会感到拥挤。插混结构的加持，包括双电机和电池的增加并没有侵占到内部空间的表现，整体依然能够满足正常家庭的乘坐需求。
后备箱方面，星途追风ET-i也是做得比较规整，无论是深度和高度都可圈可点，应对日常使用游刃有余，在第二排座椅放倒之后还能装载一些更大件的物品。
本次星途追风ET-i新增的插电混动车型，才是新车最大的一个看点。在结构方面，新车搭载了1.5TCI“最强中国心”四缸涡轮增压发动机，与全功能DHT变速箱内集成的2台电机相互配合，实现了最大输入功率为240kW、最大扭矩510N·m。这样出色的参数与很多3.0T V6发动机相媲美，能够带来百公里加速6.8S的亮眼数据。
不仅有着较为出色的动力表现，星途追风ET-i在能耗方面也十分出色。其标准版纯电续驶里程可达105km，综合续驶里程超过1000km的优异续航表现。在油耗方面，星途追风ET-i的表现尤其抢眼，综合油耗可以达到1L/100km，馈电油耗可达4.8L/100km，让消费者在尽享强动力、长续航优势的同时，还能保持较低的用车成本。
要实现这样的参数，插电混动的结构和调校就十分关键。星途追风ET-i的双电机均可直接参与驱动，是当下中国汽车市场上唯一配备三项动力源智能组合的车型，实现现有混动技术中最多的3个物理档位，并为满足不同驾驶场景设定了9种工作模式以及11个档位组合，可以依据不同的行驶场景进行自由切换，以最适合、最具效率的模式去匹配不同的路况。
实际的驾驶体验中，星途追风ET-i的动力表现令人喜出望外。1.5T与双电机的加持，让星途追风ET-i的加速能力覆盖了全速度区间，从起步到加速，以及高速超车都能够有着强大的动力储备，并且速度的响应是十分迅速的。星途追风ET-i在扭矩方面的上限其实并不止510N·m，只是工程师受制于轮胎、能耗、操控等因素进行了一定的限制。
虽然快，但是星途追风ET-i的平顺性也是做得十分到位。TSD双轴驱动，在换挡过程应用动力换挡控制，避免动力损失与换挡顿挫，接近甚至达到了纯电车的平顺感受。电机的驱动和发动机的介入在日常使用中难以察觉。19种工作模式即单电机纯电动、双电机纯电动、发动机直驱、并联驱动、驻车充电、行车充电等，其调校与多种用车场景相适应，带来了随叫随到的平顺畅快表现。
在悬架方面，星途追风ET-i采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的配置，整体的调校更多的是强调运动性，毕竟其强悍的动力表现需要更强有力的支撑。星途追风ET-i的悬架十分有韧性，过弯的时候能够保持不错的车身姿态，对于振动的过滤干脆利落，能够给予驾驶者更强的信心。
隔音方面，星途追风ET-i得益于插电混动结构的加持，因此即便是急加速状态下，发动机和电机配合能够明显减弱动力源工作带来的噪音表现。100km/h的速度内，整体有着较为静谧的车内表现，风噪、胎噪的抑制比较到位；即便是到了120km/h的速度，也是一个能接受的氛围，整体隔音表现可圈可点。
1.5T发动机+双电机的动力配置无疑是星途追风ET-i车型的核心亮点之一，实际的试驾体验也能够让我们感受到奇瑞集团较为强大的技术实力。相信对着汽车市场对于插电混动需求的扩大，星途追风ET-i能够呈现到更多消费者的面前，呈蓬勃发展之势的混动汽车市场将会迎来又一款强有力车型。
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