近日，极星汽车发布全新概念车极星O2，这个原本被汽车市场淡忘的品牌再一次出现在大众视野。事实上，很多人不了解极星汽车，不关注汽车领域的人甚至都不知道极星汽车的存在。
极星汽车是1996年创立的瑞典汽车品牌，于2015年被沃尔沃收购，由于沃尔沃被吉利全资收购，所以极星目前由沃尔沃和吉利共同持有。别看极星有沃尔沃和吉利两大汽车品牌背书，但销量只能用一个“惨”字来形容。2021年，极星品牌全年销量29000辆，不过这是全球销量，如果只看国内销量，预计只有2000余辆。
为什么极星混的如此之惨呢？
首先极星品牌的影响力太弱，尽管背靠沃尔沃和吉利两棵大树，但Polestar 1在推出时并未做好宣传，除了汽车圈内人知道有这么一辆车，普通消费者连极星是卖什么的都不清楚。而后，极星又开始推出主力车型Polestar 2，一味追求利润，连最初的豪华属性也一并丢失。
不止品牌，极星的产品力本身也存在问题。不少极星Polestar 2用户反映，它的掉电速度实在是太快了，官方标注的450km续航里程实际也就是行驶300km左右，冬天更是苦不堪言。
连主力产品都没有做好的情况下又继续推出Polestar 3、Polestar 4，消费者自然不会买单。如今造车新势力品牌越来越多，以“蔚小理”为代表的的车型虽然没有强大的品牌做靠山，但产品力还算说得过去，而且不断改善自身缺点，也使得消费者愿意认可它们。
中国市场的确是一块巨大的蛋糕，但想要分得一块，还是要拿出些硬实力。过程决定结果，极星汽车值得反思。
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