汽车及报价SUV（3款经济实惠的家用suv推荐）

时间临近年底，对于相当一部分消费者来说买车不仅是省钱好用，兼顾家人，最好呢开回家还能有面子，让父老乡亲们知道自己在外拼搏得不错，那么有哪些车型好开、好用的同时，还能带你风光回家呢？今天我们选取了三款混动SUV，省油的同时各有各的特点，当然，品牌方面也不会让人觉得说不出口，一起来看看吧。

问界M5 增程版

官方指导价：25.98万-33.18万元

问界M5是AITO品牌目前比较推荐的车型，相比大哥M7来说，问界M5的口碑会更好，价格也更便宜。当然，定位中型SUV的问界M5空间没有M7大，但是如果你是三口之家那么也够用了。

目前问界M5有增程版和纯电版两种选择，我们相对会更推荐增程版，一方面增程版的实用性还是纯电车型无法媲美的，过年自驾回家也不用忍受纯电车型的补能焦虑问题，另外一方面，增程版车型已经被不少车主验证过了油耗的问题，相比大多数同体型的燃油车来说确实省了不少，性价比够高。当然，推荐问界M5的深层次原因还是AITO品牌和华为的深度连接，我们不能说这是华为造的车，但问界M5在电机和智能座舱方面确实是华为的样板产品。

外观上问界M5有一些争议，问界M5采用了比较圆润的造型线条，倒L型的日行灯、倒T型的进气格栅都没有问题，不过前大灯没有装备透镜看起来不那么精神。前脸的设计有一定原创度，多么美观可能有些过了，不过看久了也挺顺眼的。

车辆侧面，问界M5是一台中型SUV，车身长度4770mm，轴距为2885mm，尺寸不算大，车辆侧面的线条也没有特别凌厉的设计，力量感营造得还不错，可惜的点在于车顶没有设置行李架，这点对喜欢露营的消费者来说会比较麻烦。整车高度不算高，线条也比较低趴，所以看起来有一股运动SUV的味道，事实上问界M5的定位也是偏向年轻、运动的。

车辆尾部使用了贯穿式的尾灯，总体还是中规中矩的一些设计元素，但很多设计元素确实不算新颖，缺少让人眼前一亮的感觉，和谐感倒是没有问题。

内饰部分，我个人还是挺喜欢问界M5的这套内饰设计的，它看起来其实并没有什么复杂或者精妙的设计，不过用料足、智能体验优秀、储物空间多，这几点结合起来就是一套合格的内饰。

首先看内饰线条，问界M5的座舱采用了T型中控台，大多数线条都是直来直去的，悬浮式的大屏幕是座舱的视觉重心，其他部分用不同的材质营造层次感，总体来看无功无过。柔软的皮质和木纹饰板的手感也比较出色，我看过多次样车，做工方面倒也没有继承部分新势力的坏习惯，做工扎实，按键的反馈也不错，是一套很好用的内饰。

中控屏尺寸为15.6英寸的2K HDR屏幕，如果你是华为手机的用户一定不会陌生，操作起来其实和手机差别不大，系统丝滑流畅属于目前第一梯队水准。鸿蒙OS的加入让车辆与手机、智能手表等移动智能终端实现信息无缝流转，当然如果想完美地体验一定要有一套华为全家桶才行，不过即使使用苹果手机，这套车机系统单独也能满足使用需求。

其实我认为鸿蒙OS的这套系统逻辑是目前车机比较合理的，交互以语音为主，屏幕更像是一个中枢客户端。12月7日问界M5推送了一次整车智能OTA升级，涉及了动力、辅助驾驶、电气、智能网联、增程、座舱等六大领域优化。其中就有针对“小艺”的语音交互优化。

空间部分，问界M5虽然有着中型SUV的尺寸和不错的轴距参数，但是实际体验其实并不是很好——身高178cm的体验者在前排有两拳的头部空间，后排的腿部和头部空间为两拳，和很多紧凑级SUV相差不大。分析原因是问界M5的后悬架采用了多连杆悬架，再加上较大的电池组，对空间是有一定侵入的。

动力和续航部分，问界M5采用的是一套增程式混合动力系统，驱动主要依靠电机，而发动机负责给电池充电，问界M5的前后电机可以输出165/200kW的最大功率，系统的总功率来到了365kW，最大扭矩达到675N·m，百公里加速4.6S，亏电状态的油耗为6.78L/100km，在WLTC工况下满油满电的综合续航达到了1100km+。

电机功率足、亏电油耗也不高，算是一套很不错的动力总成。电池部分，两台车均搭载的三元锂电池，问界M5的电池容量为40kWh，可支撑纯电行驶180km；问界M5支持快充和慢充，且可对外输出3.5kW放电功率，满足基本的露营用电需求。

推荐问界M5主要的原因还是因为好用，其次是有一定华为品牌形象的加持，毕竟这台车销售和售后部分都是由华为负责，而华为在国人心中的形象还是“大名鼎鼎”的。各个配置版本中我们会更推荐28.88万元的四驱至臻版，

理想L8

官方指导价：35.98万-39.98万元

理想L8作为理想ONE的继任者，也必然是被寄予厚望的，新车目前已经上市并开始交付，11月它给出了5000+的销量成绩单。新的设计、全面增强的实力，以及强大的静态产品力是我们推荐这款车的理由，至少它看上去绝对值回票价。对于六座车型有刚需的朋友来说这台车也是一台没什么短板，同时长板很长的车。

设计方面，理想L8整体延续了理想L9的设计风格，极简科幻的外观、封闭式的前脸都有纯电车型的设计风格，不过L8和L9一样使用的是增程式的动力系统，所以前保险杠并非全封闭的。

第一眼看上去，理想L8 有着目前一些流行的新能源车设计元素。譬如整个前脸非常简洁圆润，L8采用了贯穿式的日行灯带、分体式的大灯。分体式的大灯和前包围融合在一起，形成了前脸的U型元素——没错，和之前理想ONE的设计是延续的。

理想L8的车身尺寸达到5080/1995/1800mm，超过5米的车长让这台车有着出众的体量感。侧面设计上，理想L8有着大量平直的线条，D柱做了一定倾斜处理，总体仍旧是突出力量感和大体型的设计，和许多美系SUV有些类似。轮圈方面，理想L8标配20英寸轮圈，对这台五米长的车来说不寒碜，当然也没有那么霸气的视觉效果。

尾部设计上，理想L8沿用了L9的设计，简单的贯穿式尾灯以及层次变化的尾部线条其实没有太多可以说的，设计成熟，配上质感出色的车漆还是比较耐看的。

内饰部分，是理想L8以及L9都有一定争议的部分——就是取消了传统的仪表盘，在方向盘上方设置了一块触控的OLED屏幕。但是实际上我在理想L9上体验来说，这块屏幕的使用感受其实非常不错，该显示的重要信息清晰明了，剔除了许多炫酷的或者冗杂的仪表信息，经常需要调节的例如驾驶模式等功能也能在这一小块屏幕上方便调节，我认为体验还不错。

某种程度上，这种不算激进的内饰创新我认为是值得鼓励的。理想L8我认为内饰做得更优秀的点一个在于线条上有着美式SUV的大气，内饰也有着浅色可选，氛围会更素雅温馨，另外一点在于座椅的柔软程度十分出色。

空间部分，因为三排六座的设计，所以理想L8的空间如果在使用第三排的情况下，后排的舒适度和空间不算大，好处就是可以乘坐六人。而在四座状态下，第二排的空间则完全不必担心，且第二排的独立座椅也会相比非独立座椅有更出色的舒适度，再加上副驾驶座椅完全放倒之后正好可以和后排齐平，所以在车上小睡一会儿的舒适感会不错。

动力部分，理想L8走的是增程路线，增程器为一台1.5T四缸发动机，最大功率113kW，最大净功率为110kW；而作为驱动的电机方面，理想L8采用了前后双电机的组合，电机总功率达到330kW，总扭矩为620N·m。

增程器只作为发电机为电池供电，这台车的官方百公里加速为5.5秒，与一台3.0T的林肯飞行家相当，毕竟虽然电机动力强劲，但其2.4吨的体重也对动力性能有影响。

作为增程式车型，理想L8也是可以纯电行驶的，其搭载了一套42.8kWh的三元锂电池组，CLTC续航里程为210km，WLTC续航里程为175km，如果充电条件不错的话也能当作纯电车型进行日常代步使用。

当然，有许多消费者购买混动车型可能没有良好的充电条件，那么当做纯油车使用的油耗也是需要关注的。不过增程式混动车型由于在不同模式下、不同电池的SOC下有较大幅度的波动，所以咱们只在这里披露其工信部公布的亏电状态油耗，为7.7L/100km。

理想L8目前公布的售价为35.98万元起，相比理想ONE有一定上浮，不过产品力的革新确实很多。目前关注这台车的消费者也很多，和前两台车不同的是增程式车型和纯电车型的应用场景会更为广泛，劣势则是油耗问题。不过大空间、更多的娱乐功能以及对于用户使用场景的深度挖掘，成为理想L8的护城河，值得选购吗？如果你有考虑过购买燃油版的中大型SUV，那么理想L8是非常好的替代者。

沃尔沃XC90 T8

官方指导价：89.49万元

沃尔沃XC90 T8作为一款来自北欧的中大型，也是沃尔沃旗下的旗舰SUV，众多沃尔沃顶级的科技都出现在这台车身上。由于是进口车型，这台车的起售价并不低，不过目前这台车在部分地区已经有着超过十万的优惠幅度，这点就让这台车更为平易近人了。选择这款车是因为它一直在国人特别是长辈们的心中有着不错的辨识度，作为传统中大型SUV在很多方面都做得比较扎实。

沃尔沃XC90 T8的外观相对来说是比较简约的，但高大的车身、极具辨识度的灯组以及整车大量肌肉分明的线条，让这台车的力量感更为突出。黑色是大多数XC90 T8消费者更爱选择的车身颜色。

XC90 T8的整车尺寸为4953/1958/1776mm，轴距达到2984mm，如果从数据来看其实沃尔沃XC90 T8在同级别中不算特别大，但是得益于车头和车辆侧面的造型设计，在视觉上这台车看起来反而很大。车身侧面整体的线条以平直为主，恰到好处的镀铬装饰配上20英寸的轮圈整体显得较为和谐。

车辆尾部，XC90 T8的尾灯组是尾部极具辨识度的元素，虽然XC90 T8是这几款车中最早上市的，但设计上没有过时的感觉，“人高马大”的造型可是俘获不少消费者的心。

在刚上市时这台旗舰SUV的外观就获得不少消费者的青睐，除此之外呢？XC90 T8的内饰选择了比较稳重的设计风格，整体棕色+黑色的配色不算出彩，但并不廉价。微微偏向驾驶员一侧的中控台设计能让驾驶员更方便操作相关功能。

水晶挡杆是高配车型独有的，对车内豪华感和精致感有明显提升。第一眼看去，沃尔沃XC90 T8的内饰没有什么花里胡哨的设计，但通过出色的做工用料和合理的人机工程学来提升车内的品质感。譬如屏幕的倾斜角度、对原生安卓系统的优化、配合好用的语音系统，都使得驾驶员可更方便进行相关操作。

另外，内饰材质上沃尔沃XC90 T8也更偏向使用安全环保的内饰材质，无论是木纹饰板、金属镀铬件还是织物纤维的制作和选择都严格控制气味的挥发。这点我相信是许多青睐沃尔沃车型的消费者的考量，特别是有小孩的家庭，会比较注重这点。

动力部分，沃尔沃XC90 T8由于属于插电式混合动力系统，所以采用的是2.0T发动机+后置电机的组合，发动机的最大功率达到228kW，峰值扭矩400N·m，而后置永磁电机的功率达到107kW，最大扭矩309N·m，系统综合的功率达到335kW，综合扭矩达到709N·m。官方给出的百公里加速时间为5.4s，不过亏电油耗会高一低，为7.42L/100km。

作为插电式混合动力车型，沃尔沃XC90 T8搭载了一块18.83kWh的锂电池组，WLTC纯电续航为62km，这个数据相比前面两台车较低，不过大多数沃尔沃XC90 T8的车主也是将它作为燃油车来使用。虽然使用的2.0T，但是在电机和双增压的加持下，其动力表现非常不错，动力响应迅速、燃油经济性出色，动力储备也优秀。事实上在以上罗列的几款车型中，前两者由于是增程式混合动力系统，开起来的感觉和纯电车型类似，而沃尔沃XC90 T8驾驶起来更偏向于燃油车。

全文总结：今天推荐的三款车型中两款是自主品牌，一款是豪华品牌，其实可以看到在新能源汽车领域自主品牌确实有足够的底气和实力与海外品牌们一较高下。同时，今天的三款车型也都是过年开回家非常合适有面子的车型，问界M5不必多说，有着华为的深度参与认可度一直不错，理想则在中大型SUV这个细分市场表现一直不错，大气、豪华、智能.它提供的产品体验是远超这个价位的。而沃尔沃XC90 T8是沃尔沃很早在插混领域推出的产品，在合适的价格下也有着不错的口碑表现。这三款车你更喜欢哪款呢？评论区聊聊吧。