三厢车和两厢车的区别在哪(两款车型的区别及优缺点介绍)

两厢车和三厢车的区别有哪些?

三厢车和两厢车的区别在哪(两款车型的区别及优缺点介绍)

下面,我们就来看看两厢车和三厢车的区别及优缺点介绍。

有读者问:自己想买车,但是现在连到底买两厢还是三厢都没想好,心里喜欢富康的两厢车,因为停车方便,但是受传统观念影响还是想买个三厢车。能比较一下两者的优缺点和特点吗?

其实类似这样的问题,好多人都在向我们询问,包括POLO为什么两厢三厢的价格相同。

有关人士表示,随着汽车技术的发展和人们对汽车认识的提高,现在两厢和三厢的概念正逐渐被淡化。

“轿车”是中国人的发明,现在的通称为M1类车

“轿车这个概念是中国人的发明创造,在国外没有这个称呼。”杨瑞峰为此解释说。中国人传统意义上的轿子由于中间高,两头低,三厢车被称为轿车是习惯,就像美国人称呼轿车为Sedan,英国人则称为Saloon一样。

国外的称法中没有突出或者隐匿两厢和三厢的概念,在中国人们把这个观念强化了。根据2002年3月1日开始实施的《机动车辆和挂车分类》标准,现在可以把轿车、SUV、部分MPV通 称为M1类车。M1类车是指至少有4个车轮、包括驾驶座位在内不超过9座的载客车。在术语和定义的标准规定中,其也可以称为乘用车,包括活顶乘用车 (convertiblesaloon)、小型乘用车(coupe)、高级乘用车(pullmansaloon)、敞篷车(convert-ible、 spider、roadster)、越野乘用车(off-road-passengercar)等,这些都在淡化两厢和三厢的称谓。

豪华车采用三厢是出于沉稳、庄重考虑

同时,一些豪华车型,包括劳斯莱斯、迈巴赫、奔驰、宝马等都在普遍采用三厢式的设计风格。而且通过前脸的独特造型,让车迷们可以一眼认出。豪华车由于价格昂贵,往往出于沉稳、庄重、对称的考虑,而使用三厢造型。但这并不意味着三厢车就是豪华、高水平生活的代名词。比较一下就能知道,西欧人开着菲亚特panda、大众golf等小车满街跑,而美国人喜欢上下班开着皮卡,能说他们的生活水平低吗?

有些车型的开发是从两厢到三厢,也有一些是从三厢到两厢(多为溜背式的旅行款),两者之间的制造工艺一般相差不多,不存在太大的复杂性差异。在有了生产模具和机械化生产后,大批量往往能使单摊成本降得很低,所以两种车的价格差别不会很大。但手工制造的豪华车除外。

两厢车在国外是趋势,设计也多种多样

由于国外没有严格的两厢、三厢的概念,所以车型的设计也更加富于变化。两厢车由于占地面积小,所以停车方便,同时充分融合了乘坐空间最大化的人性化设计理念,所以很适合一般家庭使用。发达国家的两厢车比三厢车卖得多而且便宜,两厢车已经成为消费的趋势。

本田曾为了激发设计师的灵感,而让其观摩模特们的时装秀,目的就是让他们多注

重后部的独到性和美观性。另外很多小型车和概念车的造型、理念也都突破了厢数对思维的局限。

随着生活水平的提高,人们对于车子的本质认识也在逐渐加深。很多人买两厢车除了安全性外,考虑最多的是乘坐空间和时尚性。相同轴距情况下,虽然 两厢和三厢的最小转弯半径相同,但在实际路口过弯时,两厢更显得轻易。此外,在同样车长的情况下,两厢车一般会比三厢车拥有更大的车内空间,乘坐更为舒 适。从派力奥和西耶那的购买人群也可以看出来,前者的购买人的平均年龄要比后者年轻10多岁。

两厢车也有后部吸能区,后部碰撞的概率很小

有人误认为,两厢车由于没有后备厢,所以在发生后部碰撞时,更容易吃亏。对此杨瑞峰表示,这其实是个错误理解。发生后部碰撞的话,对前排座位人的颈部损伤最大,但是座椅本身就有头枕的安全设计,另外两厢车的后部也设计有吸能区。

根据美国联邦公路交通安全管理局(NHTSA)统计,相对正面或侧面碰撞来讲,车辆后部碰撞的死亡和重伤概率要低得多。因此,目前美国和欧洲新车评价规范(NCAP)对车辆的后部碰撞不做评价,我国也仅对M1类车进行48km/h正面碰撞试验。

侧面碰撞由于速度和力量一致,所以大型和小型车的试验结果具有可比性。欧洲2003年大众小型MPV途安(Touran)、雷诺大 型家庭车风景(Scenic)、雷诺小型家庭车梅甘那(Megane)、沃尔沃大型越野车XC90和奔驰2001/2002年C-class大型家庭车都 获得过正面和侧面碰撞的5星级评价。说两厢车比三厢车后部碰撞危险大是缺乏科学测试根据的。但从欧美的试验数据看,星级高的车辆整体安全性要比星级低的 好。

以上就是关于两厢车和三厢车的区别及优缺点介绍,希望对您有所帮助!

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