比亚迪仰望原地掉头是噱头?一文弄懂比亚迪仰望U8原地掉头原理

比亚迪仰望U8发布之后,围绕横行入场的质疑不断,甚至在头条搜索麦克纳姆轮,置顶的两篇文章均是负面评论,相关文章无一例外都在抨击,横行功能纯粹靠的是麦轮,甚至连原地调头都不行,技术也非常简单。更有甚者,说目前所有四驱电车装上麦轮都能实现横移。

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然而,事实真如他们所说吗?答案显然是否定的。

首先,仰望U8想要实现横移的确必须使用麦轮,但更重要的是,想要麦轮发挥作用,必须能做到四轮独立精确控制,这才是技术核心。所谓四驱电车都能实现更是不懂麦轮的基本原理想当然的说法,要知道目前市面上四驱电车最多前后共两个电机,也就是前两轮或后两轮只能同时向前或向后,比如,不能右前轮向前转、左前轮向后转。仔细看仰望U8横移时,左前右前分别是不同方向的,这是市面上所有四驱电车都无法做到的。而发布会之所以在第一辆车上使用麦轮,主要就是为了展示四轮独立控制技术,量产版本一定不会标配麦轮,但你买来后为了装x也可以自行装上,亦可以实现在村里横行梦想。

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左前和右前轮胎方向相反

再者,配备普通轮胎的仰望U8,不能实现横移的同时,也不能原地调头了吗?答案当然也是否定的。即使使用普通轮胎,仰望U8也是可以实现原地调头的。这个技术也不并非只要左右两边轮胎相反转动就可以实现,也需要精准控制。原理也很容易理解,普通轮胎在硬质路面上实现原地调头是需要克服非常大的静摩擦力的,这时候需要输出非常大的扭矩,但一旦突破,摩擦力就会急剧变小打滑甩动,这也是很多汽车甩尾后失控的原因。这时候,就需要及时控制扭矩,瞬间降到可控的范围内,而且还能保证汽车姿态平稳和舒适顺滑,这也是技术核心。

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普通轮胎也可以顺滑的原地调头

最后,我想说,比亚迪的四电机独立控制技术的确已经达到行业天花板。虽然有些网友说很多玩具车也能做到使用麦轮精准控制转向和行进,但玩具和重达3吨的硬盘越野车完全不是一个概念,对于高电压、高电流以及电机、电控的控制输出完全没法放在一起比较。就如同搭载电磁弹射的福建号航母下水后,印度立马公布了自己的电磁弹射模型,但模型就是模型,弹弹珠和真正把几十吨的飞机弹起原理相同,但是同一个东西吗?

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