在MPV市场当中，本田算是来得比较早的选手，奥德赛、艾力绅两台姊妹车也算是名声在外。可这十余年过去了，本田MPV是否还能在新品不断来袭的当下保持竞争力呢？我们就用这台最低配的2022款 艾力绅 2.0L 混动经典版车型（指导价为27.98万元）来尝试回答一下这个问题。
外观设计
车头设计上，呈纵瀑的格栅中网采用了全黑喷涂，黑色横幅之中镶嵌的金属扣完成了纵向的视觉拦截，而所有边缘也均被喷涂为黑色企鹅与大灯相连。前保险杠采用三区分离，但它们的尺寸口径都比较小，并通过金属镀铬进行防刮蹭包围。
大灯设计上，密集颗粒组成了一体式远近光灯，格栅的一部分插入到了其内部进行装饰，包括下方导流槽内雾灯在内，所有灯组均为LED光源。
侧身设计上，艾力绅拥有4951/1842/1711mm的车身长宽高，车身轴距也达到了2900mm。整体看上去，前后排车门采用了对向布局，前排为单开、第二排为侧滑门，而侧身上的防刮蹭条鱼后两排的隐私车窗玻璃都可以很明显地判别出来。
车尾设计上，整个尾部的倾斜角度是相对较小的，这是为了优化车舱后排与后备厢的实际空间，而保险杠结构与前脸相呼应， 并采用了隐藏处置的下护板来优化通过性。
尾灯设计上，大尺寸尾灯全部采用了熏黑设计，并通过金属饰条与烤漆面板的连接形成了视觉贯穿，但灯组实际还是占据两侧位置，并采用外部示廓、内部纵向分层的布局方式，功能划分很清晰。
内饰设计
车舱设计方面，不规则中控台采用了嵌入式仪表盘、悬浮式触控以及高位换挡机构设计，空调出风口与中控屏都有着相对独立的横向平台，被烤漆条包围起来的高位换挡采用电子按键设计，并在右侧镶嵌了一块用于空调控制的触摸屏，而一系列辅助功能按键则均布局在驾驶人左侧。
信息娱乐方面，10.1英寸触控屏搭载的系统并不是最新的，但已经能通过百度CarLife手机互联带来更多娱乐或信息显示功能，而除了中控倒车影像外，它在泊车中也会提供盲区影像的显示来优化泊车操作。
功能配置方面，全车提供了6个安全气囊，并支持胎压警报、前排安全带未系梯形，辅助部分则有经济/运动驾驶模式、自动驻车以及上坡辅助系统。车舱采用分段式天窗，双侧滑门均为电动，并提供了全车分区独立空调、多层隔音玻璃覆盖，但座椅均为手动，第二排支持6向调节。
乘坐空间方面，身高177cm的体验者可以在前排获得1拳+的头顶空间，第二排最大头顶与腿部空间分别为1拳、3拳；当第二排移动到最后，第三排仍有4指、1拳的头腿余量。此外，第二排的多向调节，还能让其形成两张带弧度的躺椅。
储物空间方面，三排7座使用时，艾力绅的后备厢会比较有限，拉杆箱均需纵向放入；但在完成第三排调节后，其可以收纳入地板的调节方式，使得其可以创造一个超1.5米纵深、1米宽度以及1米高度的大空间。
机械结构
动力总成上，艾力绅搭载了一套i-MMD油电混合动力系统，它由一台2.0L发动机、前置电动机以及电池组所组成，可实现158kW的系统综合功率，并通过E-CVT无级变速机构的支持保持6.17L/100km的WLTC综合油耗。
底盘悬架上，艾力绅的前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥则为纵臂扭转梁式非独立悬架，后者对优化车舱内空间是比较有利的。悬架整体调校偏向于稳定舒适，对转向的支撑不会那么充沛，但铺装公路上的滤震效果确实值得表扬。
写在最后
艾力绅不是那种十八般武艺样样精通的豪华MPV，但它的确在对于功能易用性、座舱空间性与舒适性方面做到了比较高的水平，而且这油电混动也让能三排7座的它保持较低能耗，或许这27.8万元的门槛并不低，但想想日常出行能省去多少烦心事，更省下不少油费，其实也算值得。
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